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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Sous le rapport des proportions et des formes, toutes les carènes présentent entre elles une grande analogie, comme on peut le voir en comparant les planches 7, 12 et 16 ; le tableau suivant fait connaître les principales données comparatives à cet égard.

OLYMPIA MINNEAPOLIS BROOKLYN

1 Longueur ^ . 103m,63 125m,58 122ra,70

m Largeur 16 ,15 17 ,68 19 ,80

h Profondeur de carène 6 ,55 6 ,87 7 ,356

y Yolume de la carène . . . 7163mï,74 9159m2,84

B2 l . m Section au maître-couple. . . . 10lm3,92 127m3,764

Bapport de la longueur à la largeur. 6,41 7,102 6,196

Y Imh — dû volume au parallèlipède. 0,469 0,512

Y Zj3* — du volume au cylindre. . 0,559 0,584

Y hl* — du coefficient de finesse . 0,066 0,082

Les expériences de vitesses exécutées jusqu’ici indiquent que ces proportions sont convenables et les formes bien étudiées. Le New-York• avec 21 nœuds, YOlympia avec 20a,4, le Columbia avec 22n,4 à 22n,8, ont tous dépassé, de 1/2 nœud à 1 nœud, les vitesses annoncées.

Olympia

L'Olympia, le plus petit des cinq bâtiments, est en même temps le plus ancien; il est le contemporain des croiseurs type Cincinnati et type Montgomery ; il a été en chantier, comme ces derniers, en vertu de l’acte du 7 septembre 1888, et il représentait évidemment à cette date, la plus grande dimension de croiseur dont on osât prévoir la construction. Son type n’a pas été reproduit, mais les principales dispositions ont été fidèlement conservées sur les bâtiments plus rapides et plus puissants qui lui ont succédé. C’est bien réellement YOlympia qui a ouvert la série des grands croiseurs américains.

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