SEPTIÈME PARTIE.

MARINÉ

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on a 107 k.,1 sur le Columbia et 105 kilogrammes sur le Bancroft. On tombe au-dessous, avec 90 kilogrammes seulement pour le New- York, qui a développé aux essais une puissance très supérieure à celle prévue et à celle réalisée depuis lors; on reste très au-dessus avec 125 kilogrammes sur le Monterey , en partie, sans doute, à cause de l’inexpérience des chauffeurs de la côte du Pacifique, qui n’ont pas su faire rendre le même travail par mètre carré de grilles que ceux de l’Atlantique.

Comme plans d’ensemble, on trouvera, planche 28,les dispositions générales de l’appareil moteur du Columbia, d’après les documents publiés en Amérique et nos souvenirs personnels. La planche 30, représente, d’une manière plus complète, une petite machine que nous avons vue en construction à l’arsenal de Brooklyn.

Dispositions de détail.

Tandis que les machines américaines se recommandent dans leur ensemble parla sagesse, bien plus que par l’originalité de la conception, on rencontre, dans le détail, beaucoup de sujets d’études, dont nous n’avons sans doute noté qu’une partie.

Chemises de vapeur.

Les chemises de vapeur ne sont pas d’un emploi général. Les appareils récents en sont tous munis, mais sur les deux cylindres MP et BP seulement ; peut-être redoute-t-on le danger des fuites dans les cylindres HP où la place manquerait, pour établir de bonnes portées en adoptant la disposition décrite ci-après. Dans tous les cylindres, au contraire, même quand il n’y a pas de chemises de vapeur, et même dans toutes les boîtes de tiroirs cylindriques, on a rapporté des jaquettes intérieures en fonte dure, pour le frottement et les réparations ; la fonte dure a été adoptée en raison des difficultés d’exécution rencontrées dans l’emploi de l’acier coulé qui avait été prévu primitivement.

Dans les cylindres entourés d’une chemise de vapeur, la jaquette présente une disposition originale, représentée planche 22 (fig.6), qui doit assurer l’étanchéité d’une manière plus parfaite et surtout plus durable que les divers systèmes de joints essayés à ma connaissance en France et en Angleterre. La jaquette fixée à demeure, à la partie supérieure,

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