SEPTIÈME PARTIE. — MARINE

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toutes pièces qui se démontent et se remontent à bord, exige d’avoir pour mécaniciens de bord de véritables ouvriers monteurs.

Quoiqu’il en soit du jeu, les diagrammes relevés et reproduits à grande échelle planche 22, si l’on examine la courbe de compression, sur laquelle l’effet de la moindre fuite se fait sentir, indique que les garnitures des pistons à vapeur et des tiroirs sont remarquablement étanches.

Détail des pistons et des tir oirs.

Il y a quelques autres dispositions originales à signaler.

Les boulons de la couronne, taraudés dans le corps des pistons à vapeur, présentent une section carrée dans leur passage à travers la couronne ; la couronne tient donc lieu de frein pour empêcher les boulons de tourner. Cette disposition, outre les difficultés d’ajustage qu’elle entraîne, oblige à avoir tous les boulons orientés avec leurs faces exactement parallèles, au moment d’enfiler la couronne ; on peut en conclure, à l’appui de ce qui a été dit plus haut, que les ouvriers du bord ont une très grande habileté professionnelle.

L’écrou des tiges de piston est en bronze, sans doute en vue de faciliter les démontages, ce qui paraît être une bonne disposition.

Les pistons des tiroirs cylindriques sont généralement en bronze, du moins pour les cylindres MP et BP.

Enfin le poids des tiroirs, des tiges et de la coulisse est toujours compensé, du moins dans les dernières machines par une pression de vapeur sur une surface de piston ; tantôt on se contente, à cet effet, de donner des diamètres différents aux deux pistons qui composent un tiroir ; tantôt on établit, sur le sommet de la boîte à tiroir, un petit cylindre avec un piston compensateur. Je ne crois pas que la compensation soit faite pour les forces d’inertie.

Presse-étoupes.

Les presse-étoupes des tiges de pistons et de tiroirs sont à garniture métallique, avec un mécanisme pour le serrage en marche. Les marchés prévoient l’établissement d’une garniture double, dont chaque moitié

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