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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 7. La marine des Etats-Unis
  • p.78 - vue 83/136
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.129)
    • Avant-propos (p.1)
    • CHAPITRE PREMIER. Historique de la Mission (p.3)
        • Historique de la Mission (p.3)
        • Visite aux établissements maritimes (p.3)
        • Voyage de M. Mangini (p.4)
        • Exposition de Chicago (p.4)
        • Visites aux usines et manufactures (p.6)
    • CHAPITRE II. La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • Première période de constructions (p.8)
        • Période de 1885 à 1888 (p.8)
        • Constructions actuelles (p.10)
        • Appréciations générales (p.11)
        • Puissance de production (p.13)
        • Organisation générale de la Marine (p.16)
    • CHAPITRE III. Etude des principales Classes de Navires. (à l'exception des derniers Croiseurs.) (p.19)
    • LES CUIRASSÉS (p.19)
        • Indiana, Massachusetts, Oregon (p.19)
        • Iowa (p.22)
        • Le Maine et le Texas (p.30)
        • Le Monitors (Low-Freeboard coast defense ships), Puritan, Miantonomoh, Monadnock, Terror, Amphitrite, Monterey (p.32)
        • Le Katahdin (p.35)
    • BATIMENTS NON CUIRASSÉS (p.36)
        • Les huit croiseurs à mâture (p.37)
        • Cincinnati et Raleigh (p.38)
        • Montgomery, Détroit et Marblehead (p.39)
        • Canonnières (p.40)
        • Bâtiments divers (p.41)
        • Torpilleurs (p.42)
    • CHAPITRE IV. Les grands Croiseurs à flottaison cellulaire (p.45)
        • Olympia, Columbia et Minneapolis, New-York et Brooklyn (p.45)
        • Caractères communs aux cinq croiseurs américains (p.49)
        • Olympia (p.50)
        • Columbia et Minneapolis (p.53)
        • Le New-York (p.57)
        • Le Brooklyn (p.60)
        • Conclusions de ce chapitre (p.67)
    • CHAPITRE V. Machines et Chaudières (p.71)
        • Machines et Chaudières (p.71)
        • Uniformité des appareils (p.71)
        • Dispositions générales (p.71)
        • Dispositions de détail (p.75)
        • Chemises de vapeur (p.75)
        • Garnitures de piston (p.76)
        • Détail des pistons et des tiroirs (p.77)
        • Presse-étoupes (p.77)
        • Pompes Blake (p.79)
        • Condensateurs Wheeler (p.83)
        • Pièces interchangeables (p.84)
        • Graissage (p.84)
        • Lignes d'arbres (p.84)
        • Hélices (p.85)
        • Alliages (p.87)
        • Modèles de chaudières adoptés (p.87)
        • Chaudières à retour de flamme, modèle marin (p.90)
        • Grilles (p.93)
        • Brassage de l'eau (p.93)
        • Accessoires (p.94)
        • Tirage forcé (p.94)
        • Traitement de l'eau d'alimentation (p.95)
        • Tuyautage de vapeur (p.98)
        • Essai sous pression des chaudières (p.99)
        • Essais de machines exécutés en 1893 (p.99)
        • Monterey (p.99)
        • Bancroft (p.103)
        • New-York (p.105)
        • Columbia (p.110)
        • Olympia (p.122)
    • Appendice (p.127)
        • Essais du Cushing (p.127)
  • Dernière image

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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

suffit pour assurer l’étanchéité. Le modèle le plus usité est du système Wilson.

On se préoccupe de l’adoption sur les machines marines de dispositions nouvelles de presse-étoupes métalliques mises en service avec succès sur les locomotives, présentant comme principales particularités le serrage automatique par un ressort à boudin d’une tension déterminée, et la faculté laissée à la garniture de se déplacer latéralement en restant étanche quand la tige se déplace par suite de l’usure de ses guides. M. Mangini a recueilli, dans la maison Cramp, le croquis d’un presse-étoupes de ce genre du modèle Jérome. J’ai reproduit sur- la planche 26, des dessins plus exacts, empruntés au catalogue de la Jérome packing C°, qui a exposé à Chicago.

Le brevet Jérome remonte à l’année 1880; la figure 1 représente la disposition primitive, après les perfectionnements successifs introduits jusqu’en 1892. Toutes les dispositions caractéristiques du système s’y rencontrent: serrage automatique des bagues F contre la tige du piston, par compression entre un presse-garnitures fixe B et un grain mobile F pressé par un ressort ; étanchéité contre les parois de la boîte, assurée par le presse-garnitures B ; graissage à l’extérieur de la boîte par la tresse M. A partir de 1892, de nouveaux modèles surgissent avec de grandes simplifications. Sur les figures 2 et 3, il n’y a plus que trois bagues, leur portage sur le presse-garnitures s’opère par une surface conique d’un ajustage facile, et le portage sur la tige, après usure des bagues, est assuré, soit par un jeu au sommet du tronc de cône (fig. 2), soit par la faculté d’expansion donnée au presse-garnitures (fig 3) ; en même temps, lo grain mobile se simplifie, tandis que le grain de fond, ou culot du presse-étoupes, s’allonge, de manière à former une sorte de guide.

Sur les derniers modèles (fig. 4 et 5), il n’y a plus que deux bagues, et la direction du cône est renversée de manière à faire jouer au grain mobile le rôle de presse-garnitures; l’ancien presse-garnitures fixe se réduit à être un seul anneau destiné à donner l’étanchéité latérale par le portage de sa face avant sur la face de la boîte à étoupes; le grain fixe ou culot est réduit à un simple anneau à rebord placé à l’intérieur de la boîte. Enfin, dans le modèle de la figure 6, le presse-garnitures fixe est coupé en deux parties avec joint sphérique, de manière à permettre à la tige du piston, non seulement de se déplacer latéralement, mais encore de subir un petit mouvement d’inclinaison ou même d’oscillation,


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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas