SEPTIEME PARTIE. — MARINE

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comme si l’inventeur avait voulu, au lieu de locomotives, prévoir particulièrement l’application aux machines verticales, dans lesquelles l’usure des bagues ne produit aucun décentrage du piston, tandis que les glissières, en s’usant, et eela irrégulièrement, doivent faire légèrement obliquer et osciller la tige.

La figure 7 représente la manière dont les bagues sont coupées, pour pouvoir être enfilées sur la tige sans démonter la traverse, tout en étant d’une seule pièce.

Un presse-étoupes, permettant un déplacement de la tige, a été essayé par la Compagnie Transatlantique, sans résultats bien nettement accusés, à bord de la Ville-de-Bône. Ce presse-étoupes, très simple, a été représenté figure 10, à titre de comparaison avec les presse-étoupes Jérome.

Pompes Blake.

Les machines du New- York et du Columbia, pour lesquelles on avait d’abord prévu des pompes à air indépendantes avec moteur du modèle ordinaire et engrenages au rapport 2,5, ont reçu des pompes à air bréve-tées de la maison Georges Blake de New-York. Ces pompes ont donné aux essais des résultats satisfaisants, et elles méritent d’autant plus d’appeler l’attention, que les appareils auxiliaires ont été plus d’une fois la partie défectueuse de nos machines, dans ces dernières années.

Les pompes à air, système Blake, son t représentées (planche 33 ter, fig. 1.) Ce sont des pompes doubles, où chaque piston à vapeur conduit son piston de pompe ; les deux tiges sont réunies par un balancier L qui les rend solidaires l’une de l’autre et dont l’arbre donne le mouvement aux tiroirs. La particularité principale par rapport aux autres modèles de pompes sans arbres ni volants, est dans le mode de conduite des tiroirs. La bielle de mise en train b, attelée sur le balancier, actionne, à bout de course, le tiroir a d’un cylindre auxiliaire unique A, dans lequel se meuvent deux pistons B montés sur une seule tige et équivalent à un seul piston évidé en son milieu. Le piston du cylindre A, à son tour, fait osciller un second balancier d qui conduit, par l’intermédiaire de deux mouvements à sonnette dd, les tiroirs C des deux cylindres à vapeur principaux K. On règle le mouvement, en déplaçant les butoirs placés sur la tige a du cylindre A, et en faisant varier la compression de vapeur sous les pistons des cylindres K par des soupapes ee manœuvrées à la main ; cette com-

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