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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 7. La marine des Etats-Unis
  • p.82 - vue 87/136
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.129)
    • Avant-propos (p.1)
    • CHAPITRE PREMIER. Historique de la Mission (p.3)
        • Historique de la Mission (p.3)
        • Visite aux établissements maritimes (p.3)
        • Voyage de M. Mangini (p.4)
        • Exposition de Chicago (p.4)
        • Visites aux usines et manufactures (p.6)
    • CHAPITRE II. La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • Première période de constructions (p.8)
        • Période de 1885 à 1888 (p.8)
        • Constructions actuelles (p.10)
        • Appréciations générales (p.11)
        • Puissance de production (p.13)
        • Organisation générale de la Marine (p.16)
    • CHAPITRE III. Etude des principales Classes de Navires. (à l'exception des derniers Croiseurs.) (p.19)
    • LES CUIRASSÉS (p.19)
        • Indiana, Massachusetts, Oregon (p.19)
        • Iowa (p.22)
        • Le Maine et le Texas (p.30)
        • Le Monitors (Low-Freeboard coast defense ships), Puritan, Miantonomoh, Monadnock, Terror, Amphitrite, Monterey (p.32)
        • Le Katahdin (p.35)
    • BATIMENTS NON CUIRASSÉS (p.36)
        • Les huit croiseurs à mâture (p.37)
        • Cincinnati et Raleigh (p.38)
        • Montgomery, Détroit et Marblehead (p.39)
        • Canonnières (p.40)
        • Bâtiments divers (p.41)
        • Torpilleurs (p.42)
    • CHAPITRE IV. Les grands Croiseurs à flottaison cellulaire (p.45)
        • Olympia, Columbia et Minneapolis, New-York et Brooklyn (p.45)
        • Caractères communs aux cinq croiseurs américains (p.49)
        • Olympia (p.50)
        • Columbia et Minneapolis (p.53)
        • Le New-York (p.57)
        • Le Brooklyn (p.60)
        • Conclusions de ce chapitre (p.67)
    • CHAPITRE V. Machines et Chaudières (p.71)
        • Machines et Chaudières (p.71)
        • Uniformité des appareils (p.71)
        • Dispositions générales (p.71)
        • Dispositions de détail (p.75)
        • Chemises de vapeur (p.75)
        • Garnitures de piston (p.76)
        • Détail des pistons et des tiroirs (p.77)
        • Presse-étoupes (p.77)
        • Pompes Blake (p.79)
        • Condensateurs Wheeler (p.83)
        • Pièces interchangeables (p.84)
        • Graissage (p.84)
        • Lignes d'arbres (p.84)
        • Hélices (p.85)
        • Alliages (p.87)
        • Modèles de chaudières adoptés (p.87)
        • Chaudières à retour de flamme, modèle marin (p.90)
        • Grilles (p.93)
        • Brassage de l'eau (p.93)
        • Accessoires (p.94)
        • Tirage forcé (p.94)
        • Traitement de l'eau d'alimentation (p.95)
        • Tuyautage de vapeur (p.98)
        • Essai sous pression des chaudières (p.99)
        • Essais de machines exécutés en 1893 (p.99)
        • Monterey (p.99)
        • Bancroft (p.103)
        • New-York (p.105)
        • Columbia (p.110)
        • Olympia (p.122)
    • Appendice (p.127)
        • Essais du Cushing (p.127)
  • Dernière image

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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOBITION DE CHICAGO

trique à 90°, il est constamment ouvert, comme il convient, d’un côté à l’admission, de l’autre à l’évacuation.

Dans cette pompe alimentaire, on remarquera les clapets qui sont à ressort à boudin, genre Gorliss. et enfilés l’un et l’autre (aspiration et refoulement) sur une même tige qui appuie sur les sièges, et porte, en*

filés eux aussi, les butoirs des clapets, simplement soutenus par les

♦

ressorts à boudin de ces derniers.

Le Columbia a reçu trois pompes doubles de service et d’incendie système Blake, débitant chacune 75 tonneaux à l’heure; les diamètres sont 0m,19 pour les cylindres à vapeur, et 0m, 115 pour les cylindres à eau; course 0m,203. Il y a de plus une pompe d’épuisement simple de 270 tonneaux d’épuisement à l’heure; diamètre des cylindres 0m,305 pour l’eau, 0m,457 pour la vapeur ; course 0ra,457.

La figure 3, planche 25 représente une disposition de tiroir pour une machine simple n’ayant, de même que les machines doubles, ni arbre ni volant, qui figure sur les catalogues de la maison Blake. Dans une semblable machine, le tiroir tel que 0, mû par le piston à vapeur, se meut nécessairement comme s’il était conduit par un excentrique calé à 0 ou à 180°; dans ces conditions, il ne pourrait pas de lui-même renverser le mouvement à bout de course ; il ne pourrait pas non plus admettre à mi-course (en lui supposant un recouvrement positif) ce qui exposerait la machine à stopper en route. La disposition adoptée est la suivante : le tiroir G porte simplement le prolongement des lumières du cylindre et du conduit d’évacuation de la boîte à tiroir au condenseur, qu’il étrangle plus on moins, sans les fermer totalement.

La régulation a lieu sur le dos de ce tiroir C, par un second tiroir D, à coquille, qui reçoit son mouvement du piston évidé BB’ d’un cylindre auxiliaire. Le tiroir G règle directement l’arrivée de vapeur et l’évacuation sous les faces extérieures de BB’, par de petites barrettes SS’, et des orifices 00’, qui ouvrent et ferment les lumières NN’, MM’, représentées sur la figure, et il renverse la vapeur dans le cylindre auxiliaire avant la fin de course ; on arrive ainsi finalement, pour le cylindre A, à une régulation analogue à celle que donnerait un tiroir mû par un excentrique calé à 90°.

La maison George Blake est représentée à Paris par MM. Hermann, Glaenzer.


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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas