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84 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Pièces interchangeables.

Soit pour gagner quelque chose sur la confection des modèles, soit surtout pour simplifier les rechanges, on s’applique, dans l’intérieur de chaque machine, à avoir un grand nombre de pièces interchangeables, tiges, coulisses, bielles d’excentriques ou bielles de suspension. Les sept tiroirs de chacune des machines du Maine sont tous pareils, ce qui a permis de faire un seul modèle |pour toutes les boîtes et de donner un seul tiroir comme rechange.

Graissage.

Le graissage automatique est installé partout. Chaque lubrificateur a son petit réservoir spécial contenant de l’huile pour quatre heures de marche ; tous les petits réservoirs communiquent par un tuyau avec un réservoir central. Tout le tuyautage d’huile peut se nettoyer en y faisant circuler un courant de vapeur.

L’huile est amenée aux têtes de bielles, d’un réservoir placé sur le pied de bielle. Nous avons cherché inutilement la disposition de graissage direct par force centrifuge décrit dans l’ouvrage américain de M. Thurston (*), qui équivaut, avec une complication un peu plus grande au demi-tore placé à l’extérieur des manivelles, recevant l’huile du dehors et l’envoyant par l’intérieur des soies, sur les machines anglaises.

Lignes d’arbres.

Les arbres sont creux,d’un diamètre généralement un peu plus faible, dans les arbres intermédiaires qu’à l’arbre à vilebrequins et l’arbre porte-hélice; le diamètre de l’évidement est à peu près la moitié du diamètre extérieur.

Le palier de butée est à coussinet unique, ancien modèle, sans autre particularité que l’établissement d’un petit presse-étoupes aux deux extrémités, pour retenir l’huile. C’est encore la disposition prévue sur les dernières spécifications ; mais le Minneapolis doit, par une modification au marché, recevoir des butées en fer à cheval, et il est vraisemblable que la même mesure a été adoptée pour ïlowa et le Brooklyn.

1 Manuel of the sleam engine t. Il, p. 121.

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