90

REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

gros tubes cylindriques résistant bien à la pression, peut avoir de l’avenir, mais il est encombrant ; de plus le travail des feux doit être peu commode sur sa grille en fonte en forme d’anneau circulaire. Comme fonctionnement, il ne s’est montré inférieur en rien aux chaudières cylindriques, même en marchant au tirage forcé, mais la puissance développée dans les essais du Monierey n’a pas dépassé 148 chevaux par mètre carré de grilles ; les chaudières tubulaires du Monierey pèsent 9 t., 1 par mètre carré de grilles. 11 est probable que l’emploi de la chaudière Ward sera étendu à de nouveaux bâtiments, conformément à la déclaration faite en ce sens par M. le Commodore Melville. Toutefois on attend sans doute, avant de prendre une décision, l’épreuve définitive de la marche en service courant sur le Monierey, car sur aucun des grands navires mis en chantier, Minneapolis, Iowa et Brooklyn, il n’a été établi de chaudières tubuleuses, même à titre d’appareils auxiliaires.

En résumé la chaudière cylindrique reste la seule que l’on ait à étudier dans la flotte américaine actuelle.

Chaudières à retour de flamme, modèle marin.

Les chaudières cylindriques se construisent avec le plus grand diamètre possible; elles atteignent couramment 5m, 10, et sont à quatre foyers, avec la boîte à feu divisée en deux parties par une lame d’eau placée dans le plan diamétral. On remarquera que des lames d’eau, placées entre les deux foyers latéraux, diviseraient mieux la flamme qu’une lame unique dans le plan de symétrie. Autant que possible, les chaudières sont à deux façades et huit foyers en tout ; les deux façades ont leurs boîtes à jeu distinctes, séparées par une lame d’eau transversale; par suite, on n’a rien à redouter des petites différences de pression ou de tirage dans les deux chambres de chauffe, et on a pu ainsi, sans inconvénient, se contenter, sur le Minneapolis, d’installer deux cheminées seulement, au lieu des quatre cheminées du ISew- York.

Cette disposition générale, que l’on trouvera représentée planche 29, diffère peu, en somme, de celle qui a donné lieu à tant de mécomptes en Angleterre, au commencement de 1892, qui a conduit, pour un temps du moins, à l’abandon du tirage forcé, et qui a fait perdre plus d’un nœud sur les vitesses prévues pour le Blake et le Blenheim.

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,37 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---