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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 7. La marine des Etats-Unis
  • p.92 - vue 97/136
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.129)
    • Avant-propos (p.1)
    • CHAPITRE PREMIER. Historique de la Mission (p.3)
        • Historique de la Mission (p.3)
        • Visite aux établissements maritimes (p.3)
        • Voyage de M. Mangini (p.4)
        • Exposition de Chicago (p.4)
        • Visites aux usines et manufactures (p.6)
    • CHAPITRE II. La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • Première période de constructions (p.8)
        • Période de 1885 à 1888 (p.8)
        • Constructions actuelles (p.10)
        • Appréciations générales (p.11)
        • Puissance de production (p.13)
        • Organisation générale de la Marine (p.16)
    • CHAPITRE III. Etude des principales Classes de Navires. (à l'exception des derniers Croiseurs.) (p.19)
    • LES CUIRASSÉS (p.19)
        • Indiana, Massachusetts, Oregon (p.19)
        • Iowa (p.22)
        • Le Maine et le Texas (p.30)
        • Le Monitors (Low-Freeboard coast defense ships), Puritan, Miantonomoh, Monadnock, Terror, Amphitrite, Monterey (p.32)
        • Le Katahdin (p.35)
    • BATIMENTS NON CUIRASSÉS (p.36)
        • Les huit croiseurs à mâture (p.37)
        • Cincinnati et Raleigh (p.38)
        • Montgomery, Détroit et Marblehead (p.39)
        • Canonnières (p.40)
        • Bâtiments divers (p.41)
        • Torpilleurs (p.42)
    • CHAPITRE IV. Les grands Croiseurs à flottaison cellulaire (p.45)
        • Olympia, Columbia et Minneapolis, New-York et Brooklyn (p.45)
        • Caractères communs aux cinq croiseurs américains (p.49)
        • Olympia (p.50)
        • Columbia et Minneapolis (p.53)
        • Le New-York (p.57)
        • Le Brooklyn (p.60)
        • Conclusions de ce chapitre (p.67)
    • CHAPITRE V. Machines et Chaudières (p.71)
        • Machines et Chaudières (p.71)
        • Uniformité des appareils (p.71)
        • Dispositions générales (p.71)
        • Dispositions de détail (p.75)
        • Chemises de vapeur (p.75)
        • Garnitures de piston (p.76)
        • Détail des pistons et des tiroirs (p.77)
        • Presse-étoupes (p.77)
        • Pompes Blake (p.79)
        • Condensateurs Wheeler (p.83)
        • Pièces interchangeables (p.84)
        • Graissage (p.84)
        • Lignes d'arbres (p.84)
        • Hélices (p.85)
        • Alliages (p.87)
        • Modèles de chaudières adoptés (p.87)
        • Chaudières à retour de flamme, modèle marin (p.90)
        • Grilles (p.93)
        • Brassage de l'eau (p.93)
        • Accessoires (p.94)
        • Tirage forcé (p.94)
        • Traitement de l'eau d'alimentation (p.95)
        • Tuyautage de vapeur (p.98)
        • Essai sous pression des chaudières (p.99)
        • Essais de machines exécutés en 1893 (p.99)
        • Monterey (p.99)
        • Bancroft (p.103)
        • New-York (p.105)
        • Columbia (p.110)
        • Olympia (p.122)
    • Appendice (p.127)
        • Essais du Cushing (p.127)
  • Dernière image

92

KEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Tous les tubes sont en acier; ils ont 2 mètres de longueur, 57 millimètres de diamètre extérieur, 2mm,8 d’épaisseur sur les chaudières à double façade; dans la plaque de tête de la façade, ils sont simplement mandrinés au diamètre extérieur de 58mm,7; dans la plaque de tête de la boîte à feu, ils sont mandrinés sans changement de diamètre, puis rabattus extérieurement sur une bague ou anneau percé suivant un profil évasé.

Le tiers des tubes sont des tubes tirants. Le corps des tubes tirants a 57 millimètres de diamètre extérieur et 5mm,6 d’épaisseur; leurs deux extrémités sont renforcées à 7mm 1/4 d’épaisseur, ce qui porte à 60mm,3 le diamètre extérieur. Les tubes tirants sont taraudés dans les deux plaques de tête, le filetage aux deux extrémités étant parallèle à la plaque de tête de la boite à feu. Pour protéger l’extrémité des tubes tirants du côté de la boîte à feu, on les arrête à 7 millimètres de distance de la face extérieure de la plaque de tête, et on les recouvre d’une bague légèrement tronconique chassée de force et matée dans son logement; la forme de cette bague la fait presser fortement sur le bout du tube quand elle se dilate par la chaleur. Telle est du moins la disposition décrite dans les notes de M. Mangini, comme étant celle des tubes tirants du Columbia; elle exige de fortes épaisseurs pour la plaque à tubes, ce qui tendrait à faire croire qu’elle a été appliquée sur YQlympia plutôt que sur le Columbia (M. Mangini avait étudié les deux bâtiments à San-Francisco et à Philadelphie) ; la figure 6 de la planche 33 montre ce qu’il y aurait de filetage en prise avec le Columbia, soit pour les chaudières principales, soit pour les chaudières auxiliaires (*).

En sus de ces dispositions, les derniers marchés ont spécifié que rien dans l’emmanchement des tubes, ne devrait s’opposer à l’adoption ultérieure possible des ferrules de Chatham, et, pour les tubes tirants, ils ont imposé la livraison de ferrules en fonte de fer. Aucune ferrule ne paraît avoir été mise en place, ni sur les tubes ordinaires, ni sur les tubes tirants.

La distribution rectangulaire des tubes est adoptée universellement. L’écartement d’axe en axe est de 89 millimètres dans le sens vertical et de 82 millimètres dans le sens horizontal.

Pour les chaudières à simple façade, on emploie des tubes de 63mm,5

1. La curieuse disposition de tubes qui vient d’être décrite, paraît être restée à l’état de projet ; elle ne se trouve sûrement pas sur le Columbia, d’après les plans qui ont été publiés postérieurement à notre mission.


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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas