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NEUVIÈME PARTIE.

CHEMINS DE FER

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Philadelphie, les injecteurs sont du type Sellers, les soupapes de sûreté du type « de la Société Consoliated Safety Valve», de Saint-Louis,enfin, les freins sont du type de P « American BraekC0 », de Saint-Louis sur les roues motrices et, le frein Westinghouse de Pittsburg pour le tender et les wagons du train.

Les données des cylindres et du système de distribution sont les suivantes : on remarquera que, contrairement aux machines eom-pound que nous avons décrites ci-dessus, le cylindre à basse pression

est au-dessous du cylindre à haute pression.

Diamètre du cylindre à haute pression.......... 0m,408

Diamètre du cylindre à basse pression.......... 0 ,686

Course des pistons . ........................ 0 ,711

Epaisseur des pistons.......................... 0 ,152

Diamètre des tiges de piston.............. 0 ,102

Dimensions des orifices d’admission............ 0m,724 X 0m,051

Dimensions des orifices d’échappement. .... 0m,724 X 0 ,203

Course maximum du tiroir....................... 0 ,152

Recouvrement extérieur (cylindre à haute pression) . 0 ,022

Recouvrement extérieur (cylindre à basse pression) . 0 ,016

Recouvrement intérieur......................... —

Avance pendant la course maximum C. H. P. . . 0 ,002

Avance pendant la course maximum C. B. P. . . 0 ,003

Les roues motrices ont un diamètre de lm,270 à l’extérieur des bandages, et les roues du truck un diamètre de 0“,762. Les fusées des essieux moteurs ont 0m,229 de diamètre et 0^,254 de longueur. Celles des essieux du truck 0m,127 et 0m,254. Les ressorts de suspension ont une longueur, mesurée d’axe en axe des articulations de 0m,864.

La chaudière est du type « Straight » et son diamètre à l’intérieur de la plus petite virole est de lm,892. Les tôles d’acier ont 0m,019 d’épaisseurs, elles sont coupées à bords francs et réunies avec deux couvre-joints aux joints parallèles à l’axe, les joints suivant la circonférence sont à recouvrement et double rang de rivets.

Les tubes sont particulièrement nombreux et s’élèvent à 354. Ils n’ont que le diamètre ordinaire de 0m,051 à l’extérieur, et sont espacés de 0m,070 d’axe en axe, leur longueur totale est de 3m,664. La boîte à feu est du type Wootten que nous avons décrit déjà à l’occasion de la machine type voyageurs du « Philadelphia and Reading Railroad de la Royal Blue Line ». La longueur est de 3m,342, sa largeur de 2m,492 et sa hauteur variable de lm,270 a l’arrière à lm,372 à l’avant.

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