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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.147)
- Locomotives (p.1)
- Machines du Nord français (p.12)
- Locomotive à grande vitesse n° 2009 des chemins de fer de l'État français (p.15)
- Machines-tenders de l'Ouest et de l'Orléans (France) (p.19)
- Machines anglaises (p.19)
- Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York (p.24)
- Machine 10 roues du Chicago and North Western Ry (p.24)
- Locomotive à 12 roues du Duluth and Iron Ronge (p.28)
- Machine compound (p.30)
- Machine de manœuvre (p.31)
- Fonctionnement compound adopté par l'usine de Schenectady (p.33)
- Machines à 8 roues compound (p.39)
- Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York (p.40)
- Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du (p.44)
- Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks (p.48)
- Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du (p.50)
- Autres locomotives Brooks exposées (p.53)
- Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues (p.55)
- Ateliers de Rhode-Island (p.56)
- Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-Paul Railroad (p.58)
- Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du (p.60)
- Locomotive compound à 2 cylindres, type (p.61)
- Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey) (p.62)
- Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du (p.63)
- Locomotive, type à 10 roues du (p.64)
- Locomotive type Consolidation de (p.65)
- Locomotive compound du (p.68)
- Autres locomotives Rogers (p.70)
- Locomotives à grande vitesse du (p.70)
- Machines type 800 (p.71)
- Machines type 903 (p.74)
- Machines type 999 (p.74)
- Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer) (p.82)
- Exposition des ateliers de construction de locomotives Baldwin, de Philadelphie (p.85)
- Cahier des charges des fournitures des matières premières aux ateliers Baldwin, résumé (p.86)
- Description des locomotives exposées, locomotives type (p.88)
- Distribution compound, Baldwin Wauclain (p.91)
- Locomotive compound à grande vitesse à double truck porteur avec foyer Wootten (p.94)
- Autres machines, type voyageurs, exposées (p.97)
- Locomotive compound express (type spécial Baldwin à grande vitesse) (p.97)
- Locomotive compound express, type 10 roues (p.99)
- Locomotive type (p.101)
- Locomotive compound, 12 roues, type (p.108)
- Locomotives spéciales, exposées par les ateliers Baldwin (p.110)
- Machine de manœuvre des laminoirs de la (p.110)
- Locomotive (p.112)
- Locomotive (p.113)
- Ateliers Cooke de Paterson N.-J. (p.116)
- Locomotives de l' (p.117)
- Locomotive type (p.119)
- Ateliers de Pittsburg (p.121)
- Locomotive, type voyageurs, à 10 roues du Terre-Haute and Indianapolis Railroad (p.122)
- Locomotives à cylindres indépendants, type 10 roues à marchandises du Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (p.124)
- Machine de manœuvre des ateliers Pittsburg (p.125)
- Fonctionnement compound des ateliers de Pittsburg (p.126)
- Locomotive type (p.127)
- Locomotive, type (p.130)
- Ateliers Porter et Cie, de Pittsburg (Pensylvanie) (p.132)
- Machine type (p.133)
- Machines City and Suburban Railroad (p.135)
- Machines (p.135)
- Locomotive Midget (p.136)
- Locomotive spéciale pour le transport des bois bruts aux usines de sciage (p.139)
- Chaudière type Belpaire du Mexicain central Railroad (p.140)
- Sur les explosions de chaudières de locomotives en Amérique (p.142)
- Conclusions (p.144)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Diagrammes pris sur une machine Compound Rogers. Type Mogul de l'Adirondack and St Lawrence remorquant un train de 65 wagons (p.149)
- Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives américaines actuellement en service (p.150)
- Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives anglaises (p.151)
- Tableau donnant les dimensions diverses de locmotives (p.152)
- Fig. 1. – Suspension à balancier avec ressorts inférieurs (p.5)
- Fig. 2. – Support arrière de la chandelle de suspension arrière (p.5)
- Fig. 3. - Balancier (p.6)
- Fig. 4 (p.7)
- Fig. 5 (p.7)
- Fig. 6. – Appareil compound adopté par l'usine Schenectady, Diagramme du passage à la vapeur (p.33)
- Fig. 7. – Appareil compound. Diagramme de fonctionnement en admission directe (p.34)
- Fig. 8 (p.34)
- Fig. 9. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 10. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 11. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 12. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 13 (p.37)
- Fig. 14 (p.37)
- Fig. 15 (p.37)
- Fig. 16. – Diagramme de la coulisse d'une machine à 10 roues. Elévation (p.45)
- Fig. 17. - Plan (p.45)
- Fig. 18. – Traité équilibré (américain) à segment circulaire (p.46)
- Fig. 19. – Commande de la valve d'admission directe (p.49)
- Fig. 20 (p.56)
- Fig. 21. Locomotive construite par les ateliers de Rhode - Island (p.56)
- Fig. 22 (p.56)
- Fig. 23 (p.56)
- Fig. 24. – Piston des grands cylindres des machines Rogers (p.69)
- Fig. 25. – Levier de changement de marche (p.80)
- Fig. 27. – Vue en dessous (p.82)
- Fig. 28. – Coupe en long (p.82)
- Fig. 29. – Coupe en travers. Coupe en bout (p.82)
- Fig. 30 (p.83)
- Fig. 31 (p.83)
- [s. n. Planche 1] (p.114)
- Fig. A (p.126)
- [s. n. Planche 2] (p.127)
- [s. n. Planche 3] (p.131)
- [s n. Planche 4] (p.141)
- Dernière image
NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE EER
141
l’arrière, ce qui ne saurait être demandé aux foyers dont les portes sont à la partie inférieure.
A côté de ces dispositions spéciales nécessitées par le combustible il en est d’autres intéressantes qui proviennent de ce fait que la nature de l’eau est très peu propice aux conditions requises pour une alimentation, même d’une qualité moyenne. Aussi la chaudière est-elle munie plus que toute autre, de robinets d’extraction et de tampons de nettoyage.
jS-O-
Les robinets d’extraction sont au nombre de trois, et sont ouverts deux ou trois fois sur le parcours d’une division, pour débarrasser la chaudière des sédiments calcaires qui détermineraient bientôt sans cette précaution des entraînements d’eau intolérable.
Les tampons de nettoyage sont au nombre de cinq. Trois sont sur la tôle extérieure d’arrière du foyer, deux sur les tôles des côtés.
Le ciel du foyer est plat, cette disposition nécessite sur un des côtés au moins (côté gauche) trois tampons de nettoyage, permettant à l’aide d’une raclette d’enlever les incrustations.
En raison de la quantité considérable de matières calcaires déposées sur les tubes, ceux-ci sont plus élevés à l’avant d’environ 0,05, cette disposition laissant l’avant des tubes sans dépôts facilite dans une certaine mesure le nettoyage. Il serait également bon, dans cet ordre d’idées de supprimer quelques tubes à la partie supérieure.
Les tiges d’entretoises du ciel de foyer sont munies d’écrous en acier à l’extérieur de la tôle extérieure du foyer ; à l’intérieur du foyer les têtes sont bouterollées.
La hauteur totale de la cheminée au-dessus du sommet de la boîte à fumée est de lra,708. Le diamètre intérieur du corps cylindrique de la cheminée est de 0m,438 ; le diamètre est porté à lm,321 dans la partie élargie.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,73 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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l’arrière, ce qui ne saurait être demandé aux foyers dont les portes sont à la partie inférieure.
A côté de ces dispositions spéciales nécessitées par le combustible il en est d’autres intéressantes qui proviennent de ce fait que la nature de l’eau est très peu propice aux conditions requises pour une alimentation, même d’une qualité moyenne. Aussi la chaudière est-elle munie plus que toute autre, de robinets d’extraction et de tampons de nettoyage.
jS-O-
Les robinets d’extraction sont au nombre de trois, et sont ouverts deux ou trois fois sur le parcours d’une division, pour débarrasser la chaudière des sédiments calcaires qui détermineraient bientôt sans cette précaution des entraînements d’eau intolérable.
Les tampons de nettoyage sont au nombre de cinq. Trois sont sur la tôle extérieure d’arrière du foyer, deux sur les tôles des côtés.
Le ciel du foyer est plat, cette disposition nécessite sur un des côtés au moins (côté gauche) trois tampons de nettoyage, permettant à l’aide d’une raclette d’enlever les incrustations.
En raison de la quantité considérable de matières calcaires déposées sur les tubes, ceux-ci sont plus élevés à l’avant d’environ 0,05, cette disposition laissant l’avant des tubes sans dépôts facilite dans une certaine mesure le nettoyage. Il serait également bon, dans cet ordre d’idées de supprimer quelques tubes à la partie supérieure.
Les tiges d’entretoises du ciel de foyer sont munies d’écrous en acier à l’extérieur de la tôle extérieure du foyer ; à l’intérieur du foyer les têtes sont bouterollées.
La hauteur totale de la cheminée au-dessus du sommet de la boîte à fumée est de lra,708. Le diamètre intérieur du corps cylindrique de la cheminée est de 0m,438 ; le diamètre est porté à lm,321 dans la partie élargie.
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