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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.147)
- Locomotives (p.1)
- Machines du Nord français (p.12)
- Locomotive à grande vitesse n° 2009 des chemins de fer de l'État français (p.15)
- Machines-tenders de l'Ouest et de l'Orléans (France) (p.19)
- Machines anglaises (p.19)
- Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York (p.24)
- Machine 10 roues du Chicago and North Western Ry (p.24)
- Locomotive à 12 roues du Duluth and Iron Ronge (p.28)
- Machine compound (p.30)
- Machine de manœuvre (p.31)
- Fonctionnement compound adopté par l'usine de Schenectady (p.33)
- Machines à 8 roues compound (p.39)
- Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York (p.40)
- Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du (p.44)
- Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks (p.48)
- Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du (p.50)
- Autres locomotives Brooks exposées (p.53)
- Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues (p.55)
- Ateliers de Rhode-Island (p.56)
- Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-Paul Railroad (p.58)
- Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du (p.60)
- Locomotive compound à 2 cylindres, type (p.61)
- Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey) (p.62)
- Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du (p.63)
- Locomotive, type à 10 roues du (p.64)
- Locomotive type Consolidation de (p.65)
- Locomotive compound du (p.68)
- Autres locomotives Rogers (p.70)
- Locomotives à grande vitesse du (p.70)
- Machines type 800 (p.71)
- Machines type 903 (p.74)
- Machines type 999 (p.74)
- Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer) (p.82)
- Exposition des ateliers de construction de locomotives Baldwin, de Philadelphie (p.85)
- Cahier des charges des fournitures des matières premières aux ateliers Baldwin, résumé (p.86)
- Description des locomotives exposées, locomotives type (p.88)
- Distribution compound, Baldwin Wauclain (p.91)
- Locomotive compound à grande vitesse à double truck porteur avec foyer Wootten (p.94)
- Autres machines, type voyageurs, exposées (p.97)
- Locomotive compound express (type spécial Baldwin à grande vitesse) (p.97)
- Locomotive compound express, type 10 roues (p.99)
- Locomotive type (p.101)
- Locomotive compound, 12 roues, type (p.108)
- Locomotives spéciales, exposées par les ateliers Baldwin (p.110)
- Machine de manœuvre des laminoirs de la (p.110)
- Locomotive (p.112)
- Locomotive (p.113)
- Ateliers Cooke de Paterson N.-J. (p.116)
- Locomotives de l' (p.117)
- Locomotive type (p.119)
- Ateliers de Pittsburg (p.121)
- Locomotive, type voyageurs, à 10 roues du Terre-Haute and Indianapolis Railroad (p.122)
- Locomotives à cylindres indépendants, type 10 roues à marchandises du Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (p.124)
- Machine de manœuvre des ateliers Pittsburg (p.125)
- Fonctionnement compound des ateliers de Pittsburg (p.126)
- Locomotive type (p.127)
- Locomotive, type (p.130)
- Ateliers Porter et Cie, de Pittsburg (Pensylvanie) (p.132)
- Machine type (p.133)
- Machines City and Suburban Railroad (p.135)
- Machines (p.135)
- Locomotive Midget (p.136)
- Locomotive spéciale pour le transport des bois bruts aux usines de sciage (p.139)
- Chaudière type Belpaire du Mexicain central Railroad (p.140)
- Sur les explosions de chaudières de locomotives en Amérique (p.142)
- Conclusions (p.144)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Diagrammes pris sur une machine Compound Rogers. Type Mogul de l'Adirondack and St Lawrence remorquant un train de 65 wagons (p.149)
- Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives américaines actuellement en service (p.150)
- Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives anglaises (p.151)
- Tableau donnant les dimensions diverses de locmotives (p.152)
- Fig. 1. – Suspension à balancier avec ressorts inférieurs (p.5)
- Fig. 2. – Support arrière de la chandelle de suspension arrière (p.5)
- Fig. 3. - Balancier (p.6)
- Fig. 4 (p.7)
- Fig. 5 (p.7)
- Fig. 6. – Appareil compound adopté par l'usine Schenectady, Diagramme du passage à la vapeur (p.33)
- Fig. 7. – Appareil compound. Diagramme de fonctionnement en admission directe (p.34)
- Fig. 8 (p.34)
- Fig. 9. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 10. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 11. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 12. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 13 (p.37)
- Fig. 14 (p.37)
- Fig. 15 (p.37)
- Fig. 16. – Diagramme de la coulisse d'une machine à 10 roues. Elévation (p.45)
- Fig. 17. - Plan (p.45)
- Fig. 18. – Traité équilibré (américain) à segment circulaire (p.46)
- Fig. 19. – Commande de la valve d'admission directe (p.49)
- Fig. 20 (p.56)
- Fig. 21. Locomotive construite par les ateliers de Rhode - Island (p.56)
- Fig. 22 (p.56)
- Fig. 23 (p.56)
- Fig. 24. – Piston des grands cylindres des machines Rogers (p.69)
- Fig. 25. – Levier de changement de marche (p.80)
- Fig. 27. – Vue en dessous (p.82)
- Fig. 28. – Coupe en long (p.82)
- Fig. 29. – Coupe en travers. Coupe en bout (p.82)
- Fig. 30 (p.83)
- Fig. 31 (p.83)
- [s. n. Planche 1] (p.114)
- Fig. A (p.126)
- [s. n. Planche 2] (p.127)
- [s. n. Planche 3] (p.131)
- [s n. Planche 4] (p.141)
- Dernière image
TABLE DES MATIÈRES
Pages
Locomotives . .*..................................................... i
Machines du Nord français................................................. 12
Locomotive à grande vitesse n° 2t09 des chemins de fer de l’État français. 15
Machines-tenders de l’Ouest et de l’Orléans (France).............. . 19
Machines anglaises................................................... 19
Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York . 24
Machine 10 roues du Chicago and North Western Rv.................. 24
Locomotive à 12 roues du Dulutli and Iron Ronge................... 28
Machine compound « Consolidation » du Mohawk and Malone Ry . . 30
Machine de manœuvre . .................... 31
Fonctionnement compound adopté par l’usine de Schenectady . . . 33
Machines A 8 roues compound.......................................... 38
Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York................. ............. 39
Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du « Great Northern Railway » 43
Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks............ 48
Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du « Lake
Shore and Michigan Southern Railway ».................: . . . 50
Autres locomotives Brooks exposées ...................... 53
Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues . . 55
Ateliers de Rhode-Island.................................................. 56
Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-
Paul Railroad................... . ......................... 58
Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du « New-York, New-
Haven e: Hartford Railroad »............................................ 60
Locomotive compound à 2 cylindres, type « Consolidation »......... 61
Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey).................................. 62
Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du « Chicago, Burlington and
Quincy Railroad »....................................................... 68
Locomotive, type à 10 roues du « Charlestan and Saxannah Railroad ». 64
Locomotive type Consolidation de « l’Illinois Central Railroad » . . 65
Locomotive compound du « Lake Street Elevated », Chicago .... 68
Autres locomotives Rogers............................................... 70
Locomotives à grande vitesse du * New-York Central and Hudson River
Railroad »............................................................. 70
Machines type 800 ... 71
Machines type 903 . . . ................................. 74
Machines type 999 .......................... .............. . 74
Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer). . . . . •.................................. 82
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,20 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Pages
Locomotives . .*..................................................... i
Machines du Nord français................................................. 12
Locomotive à grande vitesse n° 2t09 des chemins de fer de l’État français. 15
Machines-tenders de l’Ouest et de l’Orléans (France).............. . 19
Machines anglaises................................................... 19
Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York . 24
Machine 10 roues du Chicago and North Western Rv.................. 24
Locomotive à 12 roues du Dulutli and Iron Ronge................... 28
Machine compound « Consolidation » du Mohawk and Malone Ry . . 30
Machine de manœuvre . .................... 31
Fonctionnement compound adopté par l’usine de Schenectady . . . 33
Machines A 8 roues compound.......................................... 38
Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York................. ............. 39
Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du « Great Northern Railway » 43
Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks............ 48
Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du « Lake
Shore and Michigan Southern Railway ».................: . . . 50
Autres locomotives Brooks exposées ...................... 53
Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues . . 55
Ateliers de Rhode-Island.................................................. 56
Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-
Paul Railroad................... . ......................... 58
Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du « New-York, New-
Haven e: Hartford Railroad »............................................ 60
Locomotive compound à 2 cylindres, type « Consolidation »......... 61
Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey).................................. 62
Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du « Chicago, Burlington and
Quincy Railroad »....................................................... 68
Locomotive, type à 10 roues du « Charlestan and Saxannah Railroad ». 64
Locomotive type Consolidation de « l’Illinois Central Railroad » . . 65
Locomotive compound du « Lake Street Elevated », Chicago .... 68
Autres locomotives Rogers............................................... 70
Locomotives à grande vitesse du * New-York Central and Hudson River
Railroad »............................................................. 70
Machines type 800 ... 71
Machines type 903 . . . ................................. 74
Machines type 999 .......................... .............. . 74
Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer). . . . . •.................................. 82
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