Cnum - Conservatoire numérique des Arts et Métiers - retour page d'accueil
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide  
  • roue dentee  
  • Fils RSS des actualités de la bibliothèque numérique
  • Accueil
  •  > 
  • Catalogue général
  •  > 
  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
  •  > 
  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. L...
  •  > 
  • p.151 - vue 156/162
Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Adapte la taille de l’image à la fenêtre Rotation antihoraire 90° Rotation antihoraire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
Fermer
  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
  • RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
  • TEXTE OCÉRISÉ
  • LISTE DES VOLUMES
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.147)
    • Locomotives (p.1)
    • Machines du Nord français (p.12)
    • Locomotive à grande vitesse n° 2009 des chemins de fer de l'État français (p.15)
    • Machines-tenders de l'Ouest et de l'Orléans (France) (p.19)
    • Machines anglaises (p.19)
    • Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York (p.24)
    • Machine 10 roues du Chicago and North Western Ry (p.24)
    • Locomotive à 12 roues du Duluth and Iron Ronge (p.28)
    • Machine compound (p.30)
    • Machine de manœuvre (p.31)
    • Fonctionnement compound adopté par l'usine de Schenectady (p.33)
    • Machines à 8 roues compound (p.39)
    • Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York (p.40)
    • Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du (p.44)
    • Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks (p.48)
    • Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du (p.50)
    • Autres locomotives Brooks exposées (p.53)
    • Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues (p.55)
    • Ateliers de Rhode-Island (p.56)
    • Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-Paul Railroad (p.58)
    • Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du (p.60)
    • Locomotive compound à 2 cylindres, type (p.61)
    • Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey) (p.62)
    • Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du (p.63)
    • Locomotive, type à 10 roues du (p.64)
    • Locomotive type Consolidation de (p.65)
    • Locomotive compound du (p.68)
    • Autres locomotives Rogers (p.70)
    • Locomotives à grande vitesse du (p.70)
    • Machines type 800 (p.71)
    • Machines type 903 (p.74)
    • Machines type 999 (p.74)
    • Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer) (p.82)
    • Exposition des ateliers de construction de locomotives Baldwin, de Philadelphie (p.85)
    • Cahier des charges des fournitures des matières premières aux ateliers Baldwin, résumé (p.86)
    • Description des locomotives exposées, locomotives type (p.88)
    • Distribution compound, Baldwin Wauclain (p.91)
    • Locomotive compound à grande vitesse à double truck porteur avec foyer Wootten (p.94)
    • Autres machines, type voyageurs, exposées (p.97)
    • Locomotive compound express (type spécial Baldwin à grande vitesse) (p.97)
    • Locomotive compound express, type 10 roues (p.99)
    • Locomotive type (p.101)
    • Locomotive compound, 12 roues, type (p.108)
    • Locomotives spéciales, exposées par les ateliers Baldwin (p.110)
    • Machine de manœuvre des laminoirs de la (p.110)
    • Locomotive (p.112)
    • Locomotive (p.113)
    • Ateliers Cooke de Paterson N.-J. (p.116)
    • Locomotives de l' (p.117)
    • Locomotive type (p.119)
    • Ateliers de Pittsburg (p.121)
    • Locomotive, type voyageurs, à 10 roues du Terre-Haute and Indianapolis Railroad (p.122)
    • Locomotives à cylindres indépendants, type 10 roues à marchandises du Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (p.124)
    • Machine de manœuvre des ateliers Pittsburg (p.125)
    • Fonctionnement compound des ateliers de Pittsburg (p.126)
    • Locomotive type (p.127)
    • Locomotive, type (p.130)
    • Ateliers Porter et Cie, de Pittsburg (Pensylvanie) (p.132)
    • Machine type (p.133)
    • Machines City and Suburban Railroad (p.135)
    • Machines (p.135)
    • Locomotive Midget (p.136)
    • Locomotive spéciale pour le transport des bois bruts aux usines de sciage (p.139)
    • Chaudière type Belpaire du Mexicain central Railroad (p.140)
    • Sur les explosions de chaudières de locomotives en Amérique (p.142)
    • Conclusions (p.144)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Diagrammes pris sur une machine Compound Rogers. Type Mogul de l'Adirondack and St Lawrence remorquant un train de 65 wagons (p.149)
    • Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives américaines actuellement en service (p.150)
    • Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives anglaises (p.151)
    • Tableau donnant les dimensions diverses de locmotives (p.152)
    • Fig. 1. – Suspension à balancier avec ressorts inférieurs (p.5)
    • Fig. 2. – Support arrière de la chandelle de suspension arrière (p.5)
    • Fig. 3. - Balancier (p.6)
    • Fig. 4 (p.7)
    • Fig. 5 (p.7)
    • Fig. 6. – Appareil compound adopté par l'usine Schenectady, Diagramme du passage à la vapeur (p.33)
    • Fig. 7. – Appareil compound. Diagramme de fonctionnement en admission directe (p.34)
    • Fig. 8 (p.34)
    • Fig. 9. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 10. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 11. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 12. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 13 (p.37)
    • Fig. 14 (p.37)
    • Fig. 15 (p.37)
    • Fig. 16. – Diagramme de la coulisse d'une machine à 10 roues. Elévation (p.45)
    • Fig. 17. - Plan (p.45)
    • Fig. 18. – Traité équilibré (américain) à segment circulaire (p.46)
    • Fig. 19. – Commande de la valve d'admission directe (p.49)
    • Fig. 20 (p.56)
    • Fig. 21. Locomotive construite par les ateliers de Rhode - Island (p.56)
    • Fig. 22 (p.56)
    • Fig. 23 (p.56)
    • Fig. 24. – Piston des grands cylindres des machines Rogers (p.69)
    • Fig. 25. – Levier de changement de marche (p.80)
    • Fig. 27. – Vue en dessous (p.82)
    • Fig. 28. – Coupe en long (p.82)
    • Fig. 29. – Coupe en travers. Coupe en bout (p.82)
    • Fig. 30 (p.83)
    • Fig. 31 (p.83)
    • [s. n. Planche 1] (p.114)
    • Fig. A (p.126)
    • [s. n. Planche 2] (p.127)
    • [s. n. Planche 3] (p.131)
    • [s n. Planche 4] (p.141)
  • Dernière image
liât Mw

WWlWMtf

faMéltàr1

iAwii ilfjini

oyu

fouh hiêii faWuillf

àu '

JU ;«fa

inliiOwi

tWrnii

owlttil

S »

lllè»

,w!»

fefe tdmll! Mttl , Um iUl .Wkflf ijmtfcfa

, U»

fcflifjiiJUii»

liât làii(

Ui«)f.r

2«i Wi» ImikiwJÜiistl#

Ukrilf

14)

Jklf Itnbi

» feul

UuOr

(jwltfe

i'ylt'

fou

fLidÜW

I I

ièiittiflf

,lém

WW

i€ ou tai« dijpit» ftinkh imjuiàiè §lmk W».*î fi ilHtllW (V S) l)fc( y. y,) &) fl» &,) ,k fer iusW )o4 kjaae1 il'»»! Un» 3nL| fiiaitiilte, kk Mk *» il li 0 «<« M â*i« in «M )4

kk ¥ S|f«ik .twfa î4yt« m Jfiatfew, «ton ait* {Wjr |ül' iiWii» h1 74ü cfilttlfo1 Minuit ii PliMjk â– â– fapuii ît Üllfe «4li

m klttilllt fiUiiiU i" .TT Î*3U OlUB i il, ko 1 i],Ul î 33,330 i SI, Iss t, j! ‘i il ,11 33> i% ilrâji »î# r#/ 0>

i tlllilllll ifefl 3,740 UlilfUll Sî,!Ss 3(1,430 11,111 iS,lis I, K OU 75,35 7,335 /3,33 J, 0/4 o,o44

t JttlMl! Iji} i,Ual,Ê 13, W SI,ils 11,0 7,54 ns S] Pi 7,îj0 if, S 0,o<4

mm iJSl 1,0 xtM }l,hi 33, m il.pl 3,54 US J) ,33 7,3/0 l!, H 3,o/o OU

M ilfoutnl t l,ilUl,lli h), (Si SIJSl njll > 7,33! 11,11 3,404 s, 043

M0 . . un UJtHlli 43,3m Il U 33,» 30,500 3,33 vn 744,15 7,3/3 ilM 3,3/4 o, Il

, uu (,h!Su,l(i 43, fM 33,|0p il, US 7,03 u i h 33,0J 7,354 il JJ 3,3oo US '

ijli

l],lil 0,034

1 « * USi lliilflÆ H, JM 3a, P 1,11 a J] 704,31 7,1/0 , H JJ 3,740 0,04/ 0,0*4 ,

; Miim * î, 0OJ 3, m OjOn s,ipu,Ê II], Sic il, fl 4, kl 35,9 U on 4‘J3 7,337 t il, S Il JJ 5,357 ,

, , 1,111 0ie,lH N,SU lin 73,3» O 7,55 a, a HS,]S 7,343 il, SI 1053 o,o34 '

, fcliiUlll tM|taii'fi{| UN tiiSlitffltijifl It ]M 31 MO 4, ici II 7,30 73,54 nos 4,1) o,o44

, , Uil iMimm VU il ,]ll 7,77 il, 75 S],p Ù!

! < djlimk.tH^WSi) i,f ipplfi 43, JM SIM 7,/5 5,05 li,l! 7,î/o ( i,ï 0,0*4

fa) ki» , 1, SU 1,0101} 7, S 3,345 o,o57

m . , UU l,liSjxiA 4 Î,S$1 â– 1],» 34,?Jo 11,0 7,355 â– Il, S 3,335 OU

i i , J, U] ipplMi lii,ISl 7,74 â– If JS 704,05 7,335 11,51 3,334 o,o4/ f

i , , i,m l,IÉ](lft son » â– Il, SS 11, Il 7,337 3,313 0,044 f

, iijfeiik WitàMiîtakli T “ l, MJ uu 1,0x1, SU is,p K® 4,11! S5,ÏSi ÏJf il, il fj, IX a/ no 3145 OU !

> « ijsi MOU Ht, SM îpi lus 3 W 7,41 US 11, Si 7,3/0 4,45 3,33/ IJU (

• , (WjKiéfel {ui 0x1,pt Mil 4 J, 4M llSl 11,)Si 11, JM 7,34 11,11 53 JS 7,345 73,33 3,33/ o,J44

t , 1,111 hil/llilMM 43,® lin Vil 34,3» 7 pl â– il, 4 55,33 7,35! 73,33 5,33/ 0,044

l* r ü|îè!iii)ipiy }, 434 43,334 Vis 4,111 H, W 4, SS Ui 45,1} 7,33/ 70,55 3,050 0,0*/ f

< , j UU IJiixiM l],ê Un il, Si i! Jll 7,5/ 11,4 if 70, Si

« àtiiiiii , i, us i,ffjxt,êli i], Si DM ÿ,éi 7,51 Oll 707 , 31 7,145 US o;o#4

, fedJlti

. üilitw îpit^Di U 11 iMxtM 7,337 il, SI 3,35/ ou '

« 4, SU r 3,3*5

M , i l,(Sl mm 1,53 7,345 3,434 OU f

W:w (itt&iyii' fijititaidJll ut^ÜillJàlwU J ™ un i ISl ijmjmu 1,01x1,0 )),}« 44, Jus luit â– Il tu il, w 33 11! 15,300 /,lo 7,53 U I SS â– II, 43 MJI 7|î J3 7,345 7,3/3 Vm 73,33 11, Si 3’,343 OIS ou ?

, < \,u l,l]M,ili u, tu liw 33 ,te 10,350 7,54 70,73 45,51 7,3/0 m 11, H ou

« , , un (Mxlfi 33, J» isi 33,730 40,0» 7,57 4,55 M 7,143 77,35 o, o4*

! ückiimv • i,& l,iS]xt,ji1 43, ft il, te 40,350 7,55 70-73 i,54 7,3/0 77,34 o/oli 1

> üitftii* « i, U l,Èl]iOI II, p SlSSl ion 35,550 l,p OS 5,30 703,53 7,345 71,35 3,3/0 o,044 11

» P 1, Wf 1,0x1,111 33,15i â– ISM 30,® 3,15 700,3/ â– 1,345 77,35 3,300 ijli »

, , « UN 1,0x1,111 33, p n,w IlJ0 1IM os 0,53 44,34 7,345 77,35 1

• < i i,4 l,t5]xl,Sll li, ]IC 11, (Si â– lOk 33,000 ijl 7,33/ U5 3,75o OU 1

' te* iiliw feift! jjufmiw tAiiWi1 i, m un i, ni l,iS]x - UléSJlUll 1,0x1,111 >1 ,i(l $ Jdii ij, te i,w i!M 4,in "os os 5,0 il JA H, H 111, SI 7, US 7,345 OIS 73,33 77,35 3,44/ 3,0/3 3,33/ 0,0*4 0,044 l

> nation US 1 01x1,(11 44, JM 44,700 i 7,53 10 SOI 7,3/0 77,35 3,035 ijU iHmk

« US] i,npi,sul SUn km i S,SI lU 70,55 OU

, Jnfcii» , 1,SU l,i)JxlÉ 11,» 11,0 i US 35, il 7,345 no ou

l t feiijfcii tympiê 1, su 1,0x1,B il, W l](l i os S, Il il, il 41,% i US f

( • OP â– OS] (MlMlA iMhlA 11, 0 13,333 son i i S, K 7,53 I, ]S II, 1 KOI 111JS 7,33/ 7,344 f ! 73,33 70,55 3,7» OU e,i *4 f

> ' 01] i,SlxtM II, pi 34,730 i ik 0,53 Ul $,(6 4,45 1,53/ 0,o4 4

< fa» , i tp tMxlM 4J,3» SI, pi USi 7,55 5,34 774,43 7,3/5 ( 4,45 3,544 o»44 f

1 b » , tAl mm S], II) pin i 7,55 Ui 44,07 7,33/ 4,45 1,0 0,04*

, ,U»i , 1: lli IMI» è,isi SS, (Si 0 7,» il ji 703,33 7,345 il, il 3,145 0,044 '

fer f 1, SU i,Ati,m SJ, su ion U,]li 7,i S, cl 44,37 7,345 fl, il i, 04/

m iVliii» i 1, su i,Mil,lis l],lll S], 111 0 Llll $)(! 7,57 US 7/51 7,143 n, m

i i i â– 1, S]i s MOU vil )],ISl SS, (Il 7,47 S, SS J5,3l 7,343 il i il o,o4* f

, faon i, m i,Êïlÿl JJ, M l]M 1 33,9 35,<oo 7,50 IUS 707,40 7,335 II, « • 0,054

, , , 01 lUHltl 11, Si il, lui 7,5/ U 703,4* 7,33/ H, il 3,7» 0,0*1

4a«4 kml , un USJ«D,» S],» os 70,13 45,04 7,33/ 0,057 f

m • * ijii l,IA]xi,Ê Il SS! tt.fl liJSl u pu OS n, SI US, if 7,331 ! 77 i 3,454 o,o*4 1

Cajlfflil iV mk

(Wilt

iiifeiif

iiiÜ*

hloo

Oh

ïïjîc

i],]J 4, pD

41, Ê

njii II, Ils H»

â– II, $k

Il pli l],Sll U,il!

4,®

hlll

SMI

h*

4i, tu

il, pi

'un

ml

Piwstlt

Uta

hmfa

Skm,

Ô7tt

IM

o,3f|




Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 51,01 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas