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- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.147)
- Locomotives (p.1)
- Machines du Nord français (p.12)
- Locomotive à grande vitesse n° 2009 des chemins de fer de l'État français (p.15)
- Machines-tenders de l'Ouest et de l'Orléans (France) (p.19)
- Machines anglaises (p.19)
- Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York (p.24)
- Machine 10 roues du Chicago and North Western Ry (p.24)
- Locomotive à 12 roues du Duluth and Iron Ronge (p.28)
- Machine compound (p.30)
- Machine de manœuvre (p.31)
- Fonctionnement compound adopté par l'usine de Schenectady (p.33)
- Machines à 8 roues compound (p.39)
- Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York (p.40)
- Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du (p.44)
- Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks (p.48)
- Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du (p.50)
- Autres locomotives Brooks exposées (p.53)
- Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues (p.55)
- Ateliers de Rhode-Island (p.56)
- Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-Paul Railroad (p.58)
- Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du (p.60)
- Locomotive compound à 2 cylindres, type (p.61)
- Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey) (p.62)
- Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du (p.63)
- Locomotive, type à 10 roues du (p.64)
- Locomotive type Consolidation de (p.65)
- Locomotive compound du (p.68)
- Autres locomotives Rogers (p.70)
- Locomotives à grande vitesse du (p.70)
- Machines type 800 (p.71)
- Machines type 903 (p.74)
- Machines type 999 (p.74)
- Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer) (p.82)
- Exposition des ateliers de construction de locomotives Baldwin, de Philadelphie (p.85)
- Cahier des charges des fournitures des matières premières aux ateliers Baldwin, résumé (p.86)
- Description des locomotives exposées, locomotives type (p.88)
- Distribution compound, Baldwin Wauclain (p.91)
- Locomotive compound à grande vitesse à double truck porteur avec foyer Wootten (p.94)
- Autres machines, type voyageurs, exposées (p.97)
- Locomotive compound express (type spécial Baldwin à grande vitesse) (p.97)
- Locomotive compound express, type 10 roues (p.99)
- Locomotive type (p.101)
- Locomotive compound, 12 roues, type (p.108)
- Locomotives spéciales, exposées par les ateliers Baldwin (p.110)
- Machine de manœuvre des laminoirs de la (p.110)
- Locomotive (p.112)
- Locomotive (p.113)
- Ateliers Cooke de Paterson N.-J. (p.116)
- Locomotives de l' (p.117)
- Locomotive type (p.119)
- Ateliers de Pittsburg (p.121)
- Locomotive, type voyageurs, à 10 roues du Terre-Haute and Indianapolis Railroad (p.122)
- Locomotives à cylindres indépendants, type 10 roues à marchandises du Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (p.124)
- Machine de manœuvre des ateliers Pittsburg (p.125)
- Fonctionnement compound des ateliers de Pittsburg (p.126)
- Locomotive type (p.127)
- Locomotive, type (p.130)
- Ateliers Porter et Cie, de Pittsburg (Pensylvanie) (p.132)
- Machine type (p.133)
- Machines City and Suburban Railroad (p.135)
- Machines (p.135)
- Locomotive Midget (p.136)
- Locomotive spéciale pour le transport des bois bruts aux usines de sciage (p.139)
- Chaudière type Belpaire du Mexicain central Railroad (p.140)
- Sur les explosions de chaudières de locomotives en Amérique (p.142)
- Conclusions (p.144)
- Dernière image
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- PAGE DE TITRE
- Diagrammes pris sur une machine Compound Rogers. Type Mogul de l'Adirondack and St Lawrence remorquant un train de 65 wagons (p.149)
- Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives américaines actuellement en service (p.150)
- Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives anglaises (p.151)
- Tableau donnant les dimensions diverses de locmotives (p.152)
- Fig. 1. – Suspension à balancier avec ressorts inférieurs (p.5)
- Fig. 2. – Support arrière de la chandelle de suspension arrière (p.5)
- Fig. 3. - Balancier (p.6)
- Fig. 4 (p.7)
- Fig. 5 (p.7)
- Fig. 6. – Appareil compound adopté par l'usine Schenectady, Diagramme du passage à la vapeur (p.33)
- Fig. 7. – Appareil compound. Diagramme de fonctionnement en admission directe (p.34)
- Fig. 8 (p.34)
- Fig. 9. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 10. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 11. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 12. – Coupe du tiroir (p.35)
- Fig. 13 (p.37)
- Fig. 14 (p.37)
- Fig. 15 (p.37)
- Fig. 16. – Diagramme de la coulisse d'une machine à 10 roues. Elévation (p.45)
- Fig. 17. - Plan (p.45)
- Fig. 18. – Traité équilibré (américain) à segment circulaire (p.46)
- Fig. 19. – Commande de la valve d'admission directe (p.49)
- Fig. 20 (p.56)
- Fig. 21. Locomotive construite par les ateliers de Rhode - Island (p.56)
- Fig. 22 (p.56)
- Fig. 23 (p.56)
- Fig. 24. – Piston des grands cylindres des machines Rogers (p.69)
- Fig. 25. – Levier de changement de marche (p.80)
- Fig. 27. – Vue en dessous (p.82)
- Fig. 28. – Coupe en long (p.82)
- Fig. 29. – Coupe en travers. Coupe en bout (p.82)
- Fig. 30 (p.83)
- Fig. 31 (p.83)
- [s. n. Planche 1] (p.114)
- Fig. A (p.126)
- [s. n. Planche 2] (p.127)
- [s. n. Planche 3] (p.131)
- [s n. Planche 4] (p.141)
- Dernière image
38
REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO
quand la branche ot du levier coudé n’agit pas. La soupape supérieure a donc la plus grande surface.
Fonctionnement de l'appareil de la distribution compound.
Les positions relatives des divers organes pendant le fonctionnement compound sont représentées par les figures 7 et 9. On voit que les lumières c4 ct du cylindre à basse pression sont recouvertes, et que par suite la vapeur ne peut passer à ce cylindre qu’à travers le cylindre à haute pression, le réservoir intermédiaire F et le tuyau E.
Le registre d’admission de la vapeur étant ouvert, celle-ci passe par je branchement L4 et l’orifice l à la chambre M. Le curseur-tiroir se déplace alors vers la droite, permettant ainsi à la pression de s’exercer entre les pistons K et K4 par l’orifice j.
Gomme nous l’avons dit ci-dessus, le piston Kt offre à la vapeur une plus grande surface que le piston K. L’ensemble se déplace donc vers la droite, et vient occuper la position représentée par la figure 9.
Dans ce mouvement, le tiroir K4 a découvert l’orifice d’admission i du cylindre I; le piston II4 et par suite les pistons G, et G, ont été poussés vers la droite, et les orifices c4 ct ont été ainsi recouverts. Le levier coudé o a soulevé le système de soupapes nn. La vapeur passe donc directement du branchement L4 arrière du piston G„ et de là par la lumière e dans le cylindre à basse pression.
L’ouverture du registre a donc pour effet d’admettre simultanément la vapeur aux deux cylindres qui fonctionnent alors en cylindres indépendants.
La pression, nulle au début dans le réservoir F et le tuyau E d’amenée de vapeur au cylindre à basse pression, va en augmentant, et finit par devenir suffisante dans le tuyau Mt pour faire déplacer le curseur-tiroir m du cylindre M vers la gauche, découvrant ainsi j\ et recouvrant j. La vapeur passe alors à travers les orifices jt et jt sur la face droite de K4, ce qui détermine le déplacement du système K vers l’état relatif de la fig. 7, l’ouverture de la lumière d’échappement i3, le déplacement du piston H4 vers la gauche, le découvrement des lumières c4 c,, par suite l’admission de la vapeur d’échappement du cylindre à haute pression dans le tuyau d’amenée Et du cylindre à basse pression et la marche en fonctionnement compound.
En même temps, par l’effet du déplacement de la tige H, le bras ot du levier coudé o a cessé d’appuyer sur la tige N, du système de soupapes
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,08 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO
quand la branche ot du levier coudé n’agit pas. La soupape supérieure a donc la plus grande surface.
Fonctionnement de l'appareil de la distribution compound.
Les positions relatives des divers organes pendant le fonctionnement compound sont représentées par les figures 7 et 9. On voit que les lumières c4 ct du cylindre à basse pression sont recouvertes, et que par suite la vapeur ne peut passer à ce cylindre qu’à travers le cylindre à haute pression, le réservoir intermédiaire F et le tuyau E.
Le registre d’admission de la vapeur étant ouvert, celle-ci passe par je branchement L4 et l’orifice l à la chambre M. Le curseur-tiroir se déplace alors vers la droite, permettant ainsi à la pression de s’exercer entre les pistons K et K4 par l’orifice j.
Gomme nous l’avons dit ci-dessus, le piston Kt offre à la vapeur une plus grande surface que le piston K. L’ensemble se déplace donc vers la droite, et vient occuper la position représentée par la figure 9.
Dans ce mouvement, le tiroir K4 a découvert l’orifice d’admission i du cylindre I; le piston II4 et par suite les pistons G, et G, ont été poussés vers la droite, et les orifices c4 ct ont été ainsi recouverts. Le levier coudé o a soulevé le système de soupapes nn. La vapeur passe donc directement du branchement L4 arrière du piston G„ et de là par la lumière e dans le cylindre à basse pression.
L’ouverture du registre a donc pour effet d’admettre simultanément la vapeur aux deux cylindres qui fonctionnent alors en cylindres indépendants.
La pression, nulle au début dans le réservoir F et le tuyau E d’amenée de vapeur au cylindre à basse pression, va en augmentant, et finit par devenir suffisante dans le tuyau Mt pour faire déplacer le curseur-tiroir m du cylindre M vers la gauche, découvrant ainsi j\ et recouvrant j. La vapeur passe alors à travers les orifices jt et jt sur la face droite de K4, ce qui détermine le déplacement du système K vers l’état relatif de la fig. 7, l’ouverture de la lumière d’échappement i3, le déplacement du piston H4 vers la gauche, le découvrement des lumières c4 c,, par suite l’admission de la vapeur d’échappement du cylindre à haute pression dans le tuyau d’amenée Et du cylindre à basse pression et la marche en fonctionnement compound.
En même temps, par l’effet du déplacement de la tige H, le bras ot du levier coudé o a cessé d’appuyer sur la tige N, du système de soupapes
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