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llEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

« American ». G’esl également une machine pour les trains de voyageurs, mais elle est à cylindres indépendants en est destinée à la voie de lm,448. La longueur totale de cette machine est de 7m,137. L’empattement rigide, entre essieux accouplés, est de 2m,430. Les roues motrices ont un diamètre de lm,901. Le poids total de la machine est de 57450 kilogrammes, se décomposant en un poids adhérent de 36 950 kilogrammes et une charge sur le truck de 20 500 kilogrammes.

Le combustible employé est le charbon gras.

Il nous a paru plus intéressant, au point de vue des comparaisons à établir, de ne parler que plus loin de la locomotive construite par les ateliers Schenectady sur le type de « l’Empire State Express », qui a son histoire dans les annales des locomotives express à grande vitesse. Cette dernière machine a été construite aux ateliers de la compagnie du « New-York Central and Hudson River » à West-Albany et sera donnée lors de la description des locomotives exposées par cette Compagnie.

Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York.

L’exposition de ces ateliers au « World Fair » ne comprenait pas moins de neuf locomotives, trois à voyageurs, deux à marchandises, une machine de banlieue, une machine de manœuvre, toutes à cylindres indépendants, enfin, deux machines compound.

Pour donner une idée de l’importance de ces ateliers, il nous suffit de dire qu’ils construisent d’une manière régulière vingt-cinq machines par mois.

Les planches 17-18, 30 et 31 représentent neuf des machines exposées en vue perspective.

Des six locomotives de la planche 30 chacune représente un type caractéristique correspondant à une exigence déterminée du trafic. Naturellement elles ont des détails de construction qui leur sont communs ainsi qu’à tous les types construits par la même usine.

Nous donnerons les dessins détaillés des machines compound et à cylindres indépendants les plus puissantes, qui sont celles représentées par les figures 6 et 4 de la planche 30, ainsi que les dimensions principales de toutes les machines exposées.

Dans la planche 30 :

La machine de la figure 1 est le type voyageurs, à dix roues, adopté

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