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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. ...
  • p.54 - vue 59/162
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.147)
    • Locomotives (p.1)
    • Machines du Nord français (p.12)
    • Locomotive à grande vitesse n° 2009 des chemins de fer de l'État français (p.15)
    • Machines-tenders de l'Ouest et de l'Orléans (France) (p.19)
    • Machines anglaises (p.19)
    • Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York (p.24)
    • Machine 10 roues du Chicago and North Western Ry (p.24)
    • Locomotive à 12 roues du Duluth and Iron Ronge (p.28)
    • Machine compound (p.30)
    • Machine de manœuvre (p.31)
    • Fonctionnement compound adopté par l'usine de Schenectady (p.33)
    • Machines à 8 roues compound (p.39)
    • Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York (p.40)
    • Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du (p.44)
    • Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks (p.48)
    • Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du (p.50)
    • Autres locomotives Brooks exposées (p.53)
    • Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues (p.55)
    • Ateliers de Rhode-Island (p.56)
    • Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-Paul Railroad (p.58)
    • Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du (p.60)
    • Locomotive compound à 2 cylindres, type (p.61)
    • Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey) (p.62)
    • Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du (p.63)
    • Locomotive, type à 10 roues du (p.64)
    • Locomotive type Consolidation de (p.65)
    • Locomotive compound du (p.68)
    • Autres locomotives Rogers (p.70)
    • Locomotives à grande vitesse du (p.70)
    • Machines type 800 (p.71)
    • Machines type 903 (p.74)
    • Machines type 999 (p.74)
    • Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer) (p.82)
    • Exposition des ateliers de construction de locomotives Baldwin, de Philadelphie (p.85)
    • Cahier des charges des fournitures des matières premières aux ateliers Baldwin, résumé (p.86)
    • Description des locomotives exposées, locomotives type (p.88)
    • Distribution compound, Baldwin Wauclain (p.91)
    • Locomotive compound à grande vitesse à double truck porteur avec foyer Wootten (p.94)
    • Autres machines, type voyageurs, exposées (p.97)
    • Locomotive compound express (type spécial Baldwin à grande vitesse) (p.97)
    • Locomotive compound express, type 10 roues (p.99)
    • Locomotive type (p.101)
    • Locomotive compound, 12 roues, type (p.108)
    • Locomotives spéciales, exposées par les ateliers Baldwin (p.110)
    • Machine de manœuvre des laminoirs de la (p.110)
    • Locomotive (p.112)
    • Locomotive (p.113)
    • Ateliers Cooke de Paterson N.-J. (p.116)
    • Locomotives de l' (p.117)
    • Locomotive type (p.119)
    • Ateliers de Pittsburg (p.121)
    • Locomotive, type voyageurs, à 10 roues du Terre-Haute and Indianapolis Railroad (p.122)
    • Locomotives à cylindres indépendants, type 10 roues à marchandises du Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (p.124)
    • Machine de manœuvre des ateliers Pittsburg (p.125)
    • Fonctionnement compound des ateliers de Pittsburg (p.126)
    • Locomotive type (p.127)
    • Locomotive, type (p.130)
    • Ateliers Porter et Cie, de Pittsburg (Pensylvanie) (p.132)
    • Machine type (p.133)
    • Machines City and Suburban Railroad (p.135)
    • Machines (p.135)
    • Locomotive Midget (p.136)
    • Locomotive spéciale pour le transport des bois bruts aux usines de sciage (p.139)
    • Chaudière type Belpaire du Mexicain central Railroad (p.140)
    • Sur les explosions de chaudières de locomotives en Amérique (p.142)
    • Conclusions (p.144)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Diagrammes pris sur une machine Compound Rogers. Type Mogul de l'Adirondack and St Lawrence remorquant un train de 65 wagons (p.149)
    • Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives américaines actuellement en service (p.150)
    • Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives anglaises (p.151)
    • Tableau donnant les dimensions diverses de locmotives (p.152)
    • Fig. 1. – Suspension à balancier avec ressorts inférieurs (p.5)
    • Fig. 2. – Support arrière de la chandelle de suspension arrière (p.5)
    • Fig. 3. - Balancier (p.6)
    • Fig. 4 (p.7)
    • Fig. 5 (p.7)
    • Fig. 6. – Appareil compound adopté par l'usine Schenectady, Diagramme du passage à la vapeur (p.33)
    • Fig. 7. – Appareil compound. Diagramme de fonctionnement en admission directe (p.34)
    • Fig. 8 (p.34)
    • Fig. 9. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 10. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 11. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 12. – Coupe du tiroir (p.35)
    • Fig. 13 (p.37)
    • Fig. 14 (p.37)
    • Fig. 15 (p.37)
    • Fig. 16. – Diagramme de la coulisse d'une machine à 10 roues. Elévation (p.45)
    • Fig. 17. - Plan (p.45)
    • Fig. 18. – Traité équilibré (américain) à segment circulaire (p.46)
    • Fig. 19. – Commande de la valve d'admission directe (p.49)
    • Fig. 20 (p.56)
    • Fig. 21. Locomotive construite par les ateliers de Rhode - Island (p.56)
    • Fig. 22 (p.56)
    • Fig. 23 (p.56)
    • Fig. 24. – Piston des grands cylindres des machines Rogers (p.69)
    • Fig. 25. – Levier de changement de marche (p.80)
    • Fig. 27. – Vue en dessous (p.82)
    • Fig. 28. – Coupe en long (p.82)
    • Fig. 29. – Coupe en travers. Coupe en bout (p.82)
    • Fig. 30 (p.83)
    • Fig. 31 (p.83)
    • [s. n. Planche 1] (p.114)
    • Fig. A (p.126)
    • [s. n. Planche 2] (p.127)
    • [s. n. Planche 3] (p.131)
    • [s n. Planche 4] (p.141)
  • Dernière image

MACHINE type voyageurs à 10 roues du « Lake Store and Michigan Southern Rail-road » MACHINE de banlieue du « Lake Store and Northern Pacifie Railroad » MACHINE type voyageurs à 8 roues du « Cincinnati Hamilton and Dayton Railroad

MACHINE

Poids total 51.500 kil. 75 300 kil. 50.800 kil.

Poids adhérent 40.150 » 46.250 » 33.550 »

Poids sur le truck avant ... 11.350 » 7.250 )> 17.250 »

Poids sur le truck arrière — 21.750 >

Long1 entre essieux accouplés extrêmes 4m,572 4ra,572 2m,438

Empattement rigide 2 ,591 4 ,572 2 ,438

Longueur totale de la machine . . 14 ,503 10 ,896 14 ;224

Empattement total de la machine . 7 ,658 10 ,826 6 ,909

CYLINDRES

Diamètre des cylindres 0 ,432 0m,457 0 ,447

Course du piston 0 ,610 0 ,610 0 ,660

Dimensions des orifices d’admission . 406 X 41,2 432 X 41,2 432 x 41,2

— — d’échappement. 406 X 76,2 432 X 76,2 432 X 41,2

Garniture : système Jérôme U. S. Co Sullivan

ROUES

Diamètre des roues motrices. lm,727 lm,600 lm,854

— — du truck. w 0 ,914 0 ,762 0 ,838

Nature des roues du truck .... Allen paper Acier et bandages en acier Paige Acier

Diamètre des fusées des essieux moteurs 0 ,191 0m,191 0m,203

— — — du truck 0 ,127 0 ,127 0 ,140

Diamètre des mannetons des bielles

motrices 0,089—0.133 — 0,089 0,114—0,159 — 0,114 0 ,114

Longueur des mannetons des bielles

motrices 0,089—0,114 — 0,089 0,089—0,127 — 0,089 0 ,089

Diamètre des mannetons des bielles

d’accouplement —â–  0,108 et 0,142 0,083 et 0,140

Longueur des mannetons des bielles d’accouplement .......

— 0,108 et 0,152 0,108 et 0,152

Longueur des ressorts 0m,914 0m,914 0m,914

CHAUDIÈRE

Type Wagon Wagon Belpaire

Pression normale 12k,67 12k,67 12k,67

Diamètre intérieur lm,321 lm,473 lm,473

Epaisseur des tôles 0 ,014 0 ,013 0 .,013

— des tubes N°13B.W.G N° 13B.W.G N°12B.W.G

Nombre des tubes 202 250 226

Longueur 4m,218 3m,378 3m,534

Diamètre. . 0 ,050.8 0 ,050.8 0 ,050.8

Longueur de la boîte à fumée 2 ,438 2 ,591 2 ,591

Largeur de la boîte à fumée .... 1 ,067 0 ,813 0 ,813

Surface de la grille 2mï,60 2m2,10 2mî,10

— de chauffe de la boîte à feu . 11 ,43 13 ,38 12 ,36

— — des tubes. . , 135 ,82 134 ,98 127 ,45

— — des bouilleurs . 1 ,67 2 ,14 1 ,77

— — totale 148 ,92 150 ,50 141 ,58

TENDER

Poids total (chargé) . . • • . . 32 450 kil. •— 32.200 kil.

Capacité en eau 16m3,810 llm3,810 19m3,08

— en charbon 6 tonnes 4‘,5 8 tonnes


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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas