• Première image
• PAGE DE TITRE
  • TABLE DES MATIÈRES (p.147)
  • Locomotives (p.1)
  • Machines du Nord français (p.12)
  • Locomotive à grande vitesse n° 2009 des chemins de fer de l'État français (p.15)
  • Machines-tenders de l'Ouest et de l'Orléans (France) (p.19)
  • Machines anglaises (p.19)
  • Ateliers de construction de locomotives de Schenectady, New-York (p.24)
  • Machine 10 roues du Chicago and North Western Ry (p.24)
  • Locomotive à 12 roues du Duluth and Iron Ronge (p.28)
  • Machine compound (p.30)
  • Machine de manœuvre (p.31)
  • Fonctionnement compound adopté par l'usine de Schenectady (p.33)
  • Machines à 8 roues compound (p.39)
  • Ateliers Brooks à Dunkirk, New-York (p.40)
  • Locomotive, type marchandises, à 12 roues, du (p.44)
  • Locomotive à quatre cylindres compound, système Brooks (p.48)
  • Locomotive compound à deux cylindres, type marchandises du (p.50)
  • Autres locomotives Brooks exposées (p.53)
  • Locomotives, type marchandises, à 2 essieux porteurs et 12 roues (p.55)
  • Ateliers de Rhode-Island (p.56)
  • Locomotives à voyageurs, à 12 roues, du Chicago Milwaukee and Saint-Paul Railroad (p.58)
  • Locomotive compound, type voyageurs, à 8 roues du (p.60)
  • Locomotive compound à 2 cylindres, type (p.61)
  • Ateliers Rogers, à Paterson (New-Jersey) (p.62)
  • Locomotive, type voyageurs, à 8 roues du (p.63)
  • Locomotive, type à 10 roues du (p.64)
  • Locomotive type Consolidation de (p.65)
  • Locomotive compound du (p.68)
  • Autres locomotives Rogers (p.70)
  • Locomotives à grande vitesse du (p.70)
  • Machines type 800 (p.71)
  • Machines type 903 (p.74)
  • Machines type 999 (p.74)
  • Comparaison des distributions du New-York Central (type Empire State Express) et du Lake Shore and Michigan Southern (type exposition Flyer) (p.82)
  • Exposition des ateliers de construction de locomotives Baldwin, de Philadelphie (p.85)
  • Cahier des charges des fournitures des matières premières aux ateliers Baldwin, résumé (p.86)
  • Description des locomotives exposées, locomotives type (p.88)
  • Distribution compound, Baldwin Wauclain (p.91)
  • Locomotive compound à grande vitesse à double truck porteur avec foyer Wootten (p.94)
  • Autres machines, type voyageurs, exposées (p.97)
  • Locomotive compound express (type spécial Baldwin à grande vitesse) (p.97)
  • Locomotive compound express, type 10 roues (p.99)
  • Locomotive type (p.101)
  • Locomotive compound, 12 roues, type (p.108)
  • Locomotives spéciales, exposées par les ateliers Baldwin (p.110)
  • Machine de manœuvre des laminoirs de la (p.110)
  • Locomotive (p.112)
  • Locomotive (p.113)
  • Ateliers Cooke de Paterson N.-J. (p.116)
  • Locomotives de l' (p.117)
  • Locomotive type (p.119)
  • Ateliers de Pittsburg (p.121)
  • Locomotive, type voyageurs, à 10 roues du Terre-Haute and Indianapolis Railroad (p.122)
  • Locomotives à cylindres indépendants, type 10 roues à marchandises du Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (p.124)
  • Machine de manœuvre des ateliers Pittsburg (p.125)
  • Fonctionnement compound des ateliers de Pittsburg (p.126)
  • Locomotive type (p.127)
  • Locomotive, type (p.130)
  • Ateliers Porter et Cie, de Pittsburg (Pensylvanie) (p.132)
  • Machine type (p.133)
  • Machines City and Suburban Railroad (p.135)
  • Machines (p.135)
  • Locomotive Midget (p.136)
  • Locomotive spéciale pour le transport des bois bruts aux usines de sciage (p.139)
  • Chaudière type Belpaire du Mexicain central Railroad (p.140)
  • Sur les explosions de chaudières de locomotives en Amérique (p.142)
  • Conclusions (p.144)
• Dernière image

• Première image
• PAGE DE TITRE
  • Diagrammes pris sur une machine Compound Rogers. Type Mogul de l'Adirondack and St Lawrence remorquant un train de 65 wagons (p.149)
  • Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives américaines actuellement en service (p.150)
  • Tableau donnant les dimensions principales de Locomotives anglaises (p.151)
  • Tableau donnant les dimensions diverses de locmotives (p.152)
  • Fig. 1. – Suspension à balancier avec ressorts inférieurs (p.5)
  • Fig. 2. – Support arrière de la chandelle de suspension arrière (p.5)
  • Fig. 3. - Balancier (p.6)
  • Fig. 4 (p.7)
  • Fig. 5 (p.7)
  • Fig. 6. – Appareil compound adopté par l'usine Schenectady, Diagramme du passage à la vapeur (p.33)
  • Fig. 7. – Appareil compound. Diagramme de fonctionnement en admission directe (p.34)
  • Fig. 8 (p.34)
  • Fig. 9. – Coupe du tiroir (p.35)
  • Fig. 10. – Coupe du tiroir (p.35)
  • Fig. 11. – Coupe du tiroir (p.35)
  • Fig. 12. – Coupe du tiroir (p.35)
  • Fig. 13 (p.37)
  • Fig. 14 (p.37)
  • Fig. 15 (p.37)
  • Fig. 16. – Diagramme de la coulisse d'une machine à 10 roues. Elévation (p.45)
  • Fig. 17. - Plan (p.45)
  • Fig. 18. – Traité équilibré (américain) à segment circulaire (p.46)
  • Fig. 19. – Commande de la valve d'admission directe (p.49)
  • Fig. 20 (p.56)
  • Fig. 21. Locomotive construite par les ateliers de Rhode - Island (p.56)
  • Fig. 22 (p.56)
  • Fig. 23 (p.56)
  • Fig. 24. – Piston des grands cylindres des machines Rogers (p.69)
  • Fig. 25. – Levier de changement de marche (p.80)
  • Fig. 27. – Vue en dessous (p.82)
  • Fig. 28. – Coupe en long (p.82)
  • Fig. 29. – Coupe en travers. Coupe en bout (p.82)
  • Fig. 30 (p.83)
  • Fig. 31 (p.83)
  • [s. n. Planche 1] (p.114)
  • Fig. A (p.126)
  • [s. n. Planche 2] (p.127)
  • [s. n. Planche 3] (p.131)
  • [s n. Planche 4] (p.141)
• Dernière image

90

REVUE TECHNIQUE DE L EXPOSITION DE CHICAGO

BALTIMORE CENTRAL RAILROAD

AND OHIO OF NEAV-JERSEV

RAILROAD

Hauteur — — — . A" lm765 m 1-651

æ. 1,384 Æ 1,416

Epaisseur des lames d’eau, sur les côtés,

à l’arrière et à l’avant de la boîte à feu 0,076 - 0,076—0,102 0,076-0,076-0,102

Epaisseur des tôles extérieures . 0m014 0m014

— — de foyer sur les flancs, l’arrière et le ciel 0,008-0,008-0,009 0,008-0,009-0,009

Epaisseur des plaques tubulaires 0m013 0m0l3

Diamètre et hauteur du dôme de vapeur. 0m800 X 0m559 0m800 X 0m521

Pression à la chaudière llk62 12k67

Type de grille Barreaux oscillants Tubes creux à cir-lation d’eau

Diamètre des tubes creux .... » 0m057

Epaisseur des barreaux de la grille. . 0m022 0 ,019

Espacement — — . . 0,019 0,019

Surface de la grille 2m230 4m203

— de chauffe directe .... 13 ,84 14 ,42

— — des tubes. . 143 ,44 142 ,14

— — totale..... 157 ,28 156 ,56

Diamètre des tuyères d’échappement . Hauteur du dessus du’ rail au sommet 0m,089 0m,089

de la cheminée Plus petit diamètre intérieur de la che- 4m540 4m369

minée 0 ,425 0,457

TENDER

Poids du tender à vide 15.400 k. 14.750 k.

— — chargé „ 32.700 35.400

Nombre des roues . 8 8

Diamètre — 0m914 0m914

Diamètre et longueur des fusées. . 0m108 X 0m203 0m127 X 0m203

Empattement total du tender . Distance d’axe en axe des centres des 5™ 182 4m927

trucks 1 ,524 1 ,576

Capacité en eau 15m39 15m39

— en charbon 4‘5 6*8

MACHINE ET TENDER

Empattement total 14m503 14œ997

Longueur totale 18 ,021 18 ,213

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• 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
• Première partie. Architecture. Atlas
• 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
• Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
• 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
• Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
• 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
• [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
• 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
• [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
• 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
• [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
• 7. La marine des Etats-Unis
• [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
• 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
• [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
• 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
• [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
• 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
• [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas