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EEVITE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

où il est indispensable d’assurer un certain confort à tous les voyageurs et non aux voyageurs fortunés, seulement.

Le dortoir est moins objectionnable dans ces conditions, car il s’adresse à des gens qui cherchent la réduction de la dépense et qui n’étant point habitués à un grand luxe ne sont point choqués par la promiscuité ; le poids de ce car est de 40 tonnes.

Tout le train est vestibulé, disposition qui dans un temps donné s’appliquera à tout le matériel des États-Unis, il s’impose au reste, car du moment que les voitures sont en communication, il est impossible d’imposer le passage d’une voiture à une autre, par une plate-forme découverte, quand il y a 30 degrés au-dessous de 0 ou même simplement de la pluie.

Nous citerons en passant les voitures-lits sur boggies du London and Worth-Western. C’est une voiture très confortable, mais à notre avis, c’est une voiture de compagnie de chemin de fer qui veut pouvoir mettre quelques wagons-lits à la disposition des voyageurs de luxe et non la voiture d’une compagnie qui cherche à supprimer le voyageur de nuit non couché ; la voiture du London and Western s’adresse à l’exception et non à la généralité, la voiture est trop courte pour donner une bonne utilisation, elle est également trop étroite.

Toitures Krehbiel

Ces voitures contiennent, à notre avis, des points excessivement remarquables et tout à fait nouveaux, nous considérons que ce sont de beaucoup les plus intéressantes de toutes celles qui sont exposées, surtout au point de vue Européen.

En effet, les sleeping car de la Société Internationale des wagons-lits, sont très bien, ils pêchent un peu par les dimensions, mais en somme la distribution est très bonne et supérieure aux Pullman ou aux Wagner ordinaires, qui présentent l’inconvénient de réunir 20 à 30 dormeurs dans la même salle.

Mais il reste beaucoup à faire pour le voyageur de jour; le wagon-salon américain, le drawing-room car ordinaire, celui qui a été introduit en Europe n’est pas satisfaisant, les observatory cars et les nouveaux drawing-rooms cars de Pullman et de Wagner sont très bien, mais fort

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