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NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE FER

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dispendieux, de plus ils ne peuvent pas permettre à quelqu’un de s’étendre s’il est fatigué, c’est un wagon de petits parcours.

Nous avons trouvé au contraire dans les voitures Krehbiel des dispositions très nouvelles tant en ce qui regarde les plates-formes que la disposition des sièges.

Plates-formes et escalier d’accès

Les plates-formes constituent une innovation absolument complète et c’est le seul modèle exposé qui permette d’obtenir une plate-forme continue, sans être obligé de rétrécir le passage pour faciliter l’accouplement de deux soufflets.

Chaque voiture porte sa plate-forme, mais cette plate-forme qui à la section de la voiture, est articulée avec elle par un système de petits soufflets protégés par une plaque rigide extérieure glissant sur un rail, l’attelage des deux plates-formes est donc rigide, ce sont deux caisses en bois, semblables au reste de la voiture qui sont accouplés ensemble ; l’articulation est reportée entre l’ensemble de ces deux caisses et les voitures.

On voit immédiatement l’avantage que présente cette disposition, tous les mouvements de déplacement dans le sens horizontal sont réduits de moitié pour chaque articulation, le mouvement de chaque véhicule par rapport à la plate-forme est donc moitié moins gênant que dans le cas habituel.

L’ensemble des deux plates-formes constitue donc une pièce carrée de 2m,80 de largeur de gabarit intérieur sur 2m;20 longueur totale des deux plates-formes, c’est une sorte de salon qu’on peut aérer en ouvrant les portes en été et qui garni de pliants donne une place considérable entièrement gagnée.

Cette plate-forme s’applique à tous les attelages automatiques existants, à priori nous ne voyons pas pourquoi elle ne pourrait pas s’installer avec les attelages à tendeur et à double tampons.

Il y a là certainement une étude à faire, mais le bénéfice est tellement grand qu’il serait très à désirer que cette application fût faite.

Le mouvement maximum que peut prendre chaque plate-forme par rapport à la voiture dont elle fait partie est 0,25. Mais dans la pratique

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