NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE PER

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en allant à pied. Toute exploitation basée sur un grand nomdre de places mises à de longs intervalles de temps à la disposition des voyageurs sera toujours destinée à péricliter. Lorsqu’on a vu la puissance de débit de certains tramways aux Etats-Unis on se rend compte que dans une ville comme Paris, par exemple, la nécessité d’un métropolitain serait bien atténuée si un bon système de traction mécanique était intelligemment appliqué sur le réseau déjà existant à la surface du sol.

Disons dès maintenant, en anticipant sur la suite de cette étude, qu’à notre avis, c’est faire fausse route que de chercher la solution dans les accumulateurs qui ne peuvent permettre la mise en service d’un assez grand nombre de voitures, les conducteurs aériens ne peuvent être adoptés à cause de l’enlaidissement des voies publiques qu’on lui reproche, nous pensons que la vraie solution est la traction par câble dont nous citerons des exemples remarquables. Nous ajouterons encore que tout dans le tramway américain est fait pour engager à y monter, les voitures sont admirablement propres, les intérieurs sont frais et toujours garnis à neuf, l’éclairage est brillant, en un mot, tout respire le confort et la propreté, ils n’ont donc rien de commun avec les nôtres.

Yoie

La seule largeur de voie adoptée à de rares exceptions près est la voie normale, nous pensons qu’il y a dans cet ostracisme porté contre les voies de largeur inférieure un fond de vanité qui a fait proscrire toute voie qui n’était pas aussi large que celle du voisin, puis les conditions ne sont pas les mêmes. On peut dire aux Etats-Unis : la rue appartient aux tramways, tandis que’ chez nous le tramway n’est que toléré et encore à quel prix, on peut dire que le tramway en Europe, et surtout en France, est l’ennemi de l’Administration. Il ne faut donc pas s’étonner de l’extension prise par ce système de transport aux Etats-Unis, où l’esprit est tout autre.

On a donc pu adopter des formes de rails qui auraient été proscrits ailleurs, et on a pu vis-à-vis des facilités données ne pas tenir compte de l’économie qu’on aurait pu réaliser partout ailleurs, en réduisant la largeur de la voie.

Les types de voies sont loin de présenter les diversités que nous

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