NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE EER

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Les arbres sont partagés en six sections, des embrayages énergiques permettent de découpler telle ou telle partie.

• L’une des sections est disposée pour conduire six câbles, quatre sont seulement en service. Les appareils de tension sont à chariot, ils sont rangés les uns auprès des autres dans une salle spéciale ayant 24 mètres sur 34 de profondeur ; les poids tendeurs varient de 2 000 à 3200 kilogrammes, suivant la longueur du câble.

Un pont roulant supérieur permet de procéder facilement et rapidement à toutes les réparations.

Un point intéressant de cette installation est le relaide Superior Street, il s’agissait de commander un câble spécial à faible vitesse par le câble de ligne. Le câble lent doit desservir la partie basse de la ville et présente plusieurs courbes de faible rayon. La voie présente une pente assez forte pour que les cars puissent s’aiguiller sous l’action de la pesanteur.

Le relai (pi. 97, fig. 3) occupe un emplacement de 10 mètres de largeur sur 30de longueur sous la chaussée qui repose sur des colonnes surmontées de fers à I et de socles en briques et en ciment. Le câble de ligne marchant à 19 kilomètres à l’heure passe autour de tambours à gorge puis, s’engage sous la ligne qu’il dessert ; ces tambours commandent par des engrenages les tambours du câble lent, des embrayages sont du reste disposés sur les arbres de commande. Le câble axiliaire se trouve par ses tambours, à l’opposé des tambours moteurs, une poulie de retour reçoit le brin conducteur du câble. Cette poulie est portée par le chariot tendeur, elle a 4 mètres de diamètre.

La vitesse du câble auxiliaire n’est que de 9 kilomètres à l’heure.

Les longueurs des câbles sont : Western Superior Street, 7300 mètres; Eastern Superior Street, 7 000 mètres ; câbles auxiliaires, 2 330 mètres ; Western Pagne avenue, 7 200 mètres ; Eastern Pagne avenue, 7 900 mètres.

La vitesse des câbles de Superior Street et de Pagne avenue est de 19 kilomètres à l’heure, celle des câbles situés à l’est de la station de force motrice a la vitesse de 22 kil. 400.

La compagnie possède 47 grip-cars munis d’un grip système Pagne, et 131 voitures à voyageurs.

Nous ne nous arrêterons pas aux tramways de Baltimore qui ne présenteraient rien de nouveau. Nous nous contenterons de signaler la disposition de la voie avec ancrage des rails de la rainure au moyen de

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