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REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION DE CHICAGO

brisée, obtenue en rapprochant les poteaux de support; dans les courbes de 15 mètres de rayon par exemple, les côtés du polygone n’ont pas plus de lm,50 de longueur.

Si la ligne est longue, les poteaux reçoivent des supports sur lesquels viennent reposer les feeders, qui viennent se rattacher aux deux lignes à des distances déterminées, les deux conducteurs sont au reste réunis entre eux de distance en distance.

La prise de courant est faite au moyen d’un grand levier oblique relevé par un ressort et venant s’appuyer à sa partie supérieure contre le câble, une petite poulie à gorge, montée dans une chappe, au bout du levier vient rouler directement sur le câble, la poulie est munie d’une gorge qui l’empêche de quitter le câble.

Les voitures portent presque toujours deux moteurs, un par essieu, on a autant que possible conservé le car à deux essieux pour profiter de tout le poids adhérent, ce qui est indispensable dans un car moteur.

Nous verrons cependant des tentatives très intéressantes d’applications de trucks ou d’essieux convergents sous les voitures quand nous les étudierons spécialement.

Les moteurs sont en général à quatre pôles, et après divers tâtonnements se rapproche d’un type courant dans lequel les noyaux et le bâti sont coulés en deux pièces pouvant se réunir deux à deux, l’ensemble forme une boîte creuse, dont une extrémité vient former palier sur l’essieu pendant que l’autre est suspendue au châssis par l’entremise de ressorts ; l’induit est à l’intérieur de la boite qui porte également les paliers, un jeu d’engrenages dont les diamètres sont en général dans le rapport de 1 à 3 transmet le mouvement de l’induit à l’essieu.

Dans certains types, le moteur est unique et son arbre est placé suivant l’axe de la voiture, il agit alors sur deux pignons coniques agissant sur deux roues d’angle calées en sens inverse sur les deux essieux.

Le réglage de la vitesse peut être obtenu de deux manières différentes, soit en modifiant l’intensité du champ magnétique, soit en intercalant des résistances dans le circuit.

Dans le premier cas, les bobines des inducteurs sont formées par des enroulements différents qui peuvent être différemment accouplés, on peut donc faire varier dans d’assez grandes limites l’intensité du champ magnétique, et par conséquent la vitesse de l’induit, ce procédé a été appliqué dans diverses installations faites par Edison.

Mais le système le plus répandu est celui qui consiste à employer un

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