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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

périence de sept années semble établir qu’à la condition d’observer certaines règles, l’emploi de l’air comprimé et de l’électricité donne toute garantie de parfaite sécurité et de parfaite régularité.

Les éléments du système consistent : 1° en un circuit électrique formé par les rails de la voie avec des piles et des relais ; 2° un compresseur d’air avec sa canalisation, et 3° les sémaphores avec leurs cylindres de manœuvre.

Le circuit est composé d’une section de voie de 800 mètres de longueur, isolée des sections qui la précèdent ou qui la suivent ; les deux files de rails d’une extrémité sont réunies chacune à un pôle différent d’une pile.

A l’autre extrémité de la section isolée, les rails sont réunis par l’intermédiaire d’un relai : ce relai commande le circuit d’un électroaimant qui, lui-même, commande la valve de distribution de l’air comprimé dans le cylindre de manœuvre du sémaphore. Les rails d’une même file sont réunis entre euxpar un fil de cuivre rivé à chaque patin, de manière à assurer la conductibilité.

Le circuit est normalement fermé, déterminant ainsi le passage du courant du relai dans l’électro-aimant, qui maintient la valve ouverte.

Qu’un train vienne à passer sur la section, qu’une rupture de rail se produise, qu’un des éléments de la partie électrique vienne à manquer, que tout autre dérangement se produise, la valve n’étant plus maintenue, le cylindre se vide et le signal se met à danger.

Les compresseurs d’air peuvent être de n’importe quel système, mais on en accouple deux de manière à être à l’abri d’une interruption. Une canalisation en tubes de fer de 50 millimètres de diamètre court le long de la voie, et, à chaque signal, un tuyau de branchement va porter l’air aux cylindres; un réservoir auxiliaire est placé au pied de chaque sémaphore pour collecter l’eau résultant de la condensation, qui pourrait geler dans les appareils.

La pression est maintenue à 4 k, 5 par centimètre carré dans la conduite.

Les sémaphores portent, en général, deux bras; le bras supérieur est le signal d’avertissement à distance ; le bras inférieur, placé à lm,80 en dessous du premier est le signal du bloc et est absolu, les bras ont lm,50 de longueur.

Le signal du bloc est peint en rouge du côté où il commande les trains et en blanc de l’autre. Placé à angle droit de jour ou montrant un feu

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