NEUVIÈME PAKTIE. — CHEMINS DE FEE

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resté, tous les trains marchant dans le même sens sur un circuit continu, aucun accident n’était à craindre.

Nous ferons, en passant, une critique aux eievateds. C’est que l’absence d’ascenseurs dans les stations rend leur accès très pénible pour les personnes âgées, délicates ou infirmes : si ce système, si pratique et si commode venait à s’implanter en Europe, il est certain que l’installation d’un ascenseur dans chaque gare s’imposerait, les mœurs européennes ne permettant pas de négliger les faibles et les impotents.

Cette question du transport des visiteurs tant à l’extérieur qu’à l’intérieur d’une exposition nous semblait mériter l’examen que nous lui avons consacré, car c’est certainement un des côtés de l’organisation d’une exposition, et un des éléments de succès, si ces transports sont bien compris.

Nous dirons également deux mots d’une installation traitée au point de vue mécanisme et moteur, dans une autre partie de la Revue. Il s’agit du trottoir mobile qui, à Chicago, avait été malheureusement placé dans de mauvaises conditions pour se rendre compte des services que peut rendre ce système (fig. 04).

Nous en rappellerons seulement les grandes lignes.

Le système se compose d’une série de véhicules à deux essieux attelés les uns derrière les autres d’une manière continue et formant une chaîne sans fin, ayant la longueur de la voie ; ces véhicules roulent sur une voie ordinaire fermée et sont mis en mouvement par des moteurs électriques. Deux lames d’acier, formant rails continus, et devant, par suite, avoir une certaine flexibilité dans le plan horizontal, reposent sur chaque file de roue ; ces deux lames portent des plateaux articulés entre eux; soit v la vitesse des véhicules inférieurs, vitesse qui est celle de la jante des roues, il est facile de voir que la vitesse des plateaux portés par les lames sera 2 v. *

Les véhicules inférieurs supportent un trottoir articulé latéral.

Sile premier trottoir est animé d’une vitesse de 5 kilomètres à l’heure, un piéton peut, en marchant auprès de lui à la même vitesse, passer dessus sans s’apercevoir du changement, et en continuant à marcher toujours du même pas, il pourra de même monter sur le trottoir marchant à 10 kilomètres. S’il continue de marcher à la vitesse de 5 kilomètres, sa vitesse réelle sera de 15 kilomètres à l’heure.

Ces passages se font sans difficulté, et il est certain que le système pourrait être employé très avantageusement pour desservir, avec un

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