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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

sants. Les voitures font un long et rude service sans aucune déformation, malgré leurs grandes dimensions tant dans le sens longitudinal que dans le sens transversal.

Dans les wagons, il n’est pas possibe d’utiliser aussi bien les parois latérales pour donner de la rigidité à lacaisse; les portes roulantes empêchent d’adopter la solution prise pour les. voitures. Aussi l’emploi du bois nous semble moins heureux que dans le cas précédent. Il faut, en effet, constituer le plancher du wagon par une série de poutres renforcées par un tirant et un ou deux poinçons à la partie inférieure, et c’est ce plancher reposant sur deux trucks, qui doit résister à la charge.

Dans les wagons couverts, les plus répandus en Amérique, on essaie bien de faire participer la caisse à l’effort vertical, mais l’appoint ainsi obtenu, est insignifiant.

Nous pensons donc qu’un châssis métallique bien étudié donnerait, à poids égal, un châssis plus résistant. Sans tomber dans les excès de poids, qui sont de règle en Europe, on peut arriver, surtout avec les tôles embouties, à construire un matériel ayant tous les avantages du matériel américain sans avoir ses défauts.

Le pitchpin est presque exclusivement employé, avec le yellow pin, dans la construction des wagons. Dans les voitures à voyageurs, les brancards sont en pitchpin, les pieds corniers et les châssis des plates-formes en chêne, les montants des fenêtres, les courbes du pavillon et du lanterneau en frêne; le panneautage extérieur est en peuplier d’Amérique, bois à grain très fin qui, posé bien sec, prend très bien la peinture et ne joue jamais, ni à la chaleur, ni à l’humidité.

L’intérieur est décoré suivant la destination des voitures, mais les voitures ordinaires et les voitures de banlieue sont en général doublées en chêne clair vernis. Les parties courbes sont en général formées de six feuilles collées ensemble à fils contraires, le cintrage étant donné pendant le collage. Tous les ornements, moulures, sculptures, etc., sont toujours tirés de la pièce de bois elle-même, qu’il s’agisse d’un bois précieux ou d’un bois commun. Jamais on ne voit de baguettes rapportées ou de plaquage.

La voiture courante en service est la voiture de lre classe, ces voitures ne forment qu’une grande galerie sans séparation, des sièges sont rangés de part et d’autre d’un passage central avec des dossiers réversibles.

La garniture est en général en velours rouge ou, pour les elevateds

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