NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE PER

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pandus qu’on ne pourrait guère dire autre chose que cette exposition était très soignée et très en rapport avec l’extension prise par ce système.

Divers autres freins étaient exposés, mais ils ne présentaient point de particularités intéressantes.

Wagons à marchandises

Les wagons à marchandise sont tous sur trucks (fig. 36, 37, 38, 39), la tendance générale est d’accroître leur' capacité; actuellement on construit les wagons de manière à porter 30 tonnes avec une tare de 13 tonnes pour les wagons couverts. La proportion des wagons couverts est au reste très considérable et on voit, des transports de bois, de houille, de rails, etc., se faire par wagons couverts. Les américains arguent en faveur du maintien de cette situation l’étendue du réseau des États-Unis qui fait qu’il est indispensable d’avoir un modèle à peu près unique, car la dissémination du matériel arriverait rapidement à modifier profondément les proportions des différents types dans certaines régions. L’emploi des bâches est impossible, leur répartition, leur rentrée à leur Compagnie ne se ferait jamais, enfin les froids rigoureux de l’hiver obligent à mettre en wagon fermé beaucoup de marchandise qui, en Europe sous un climat plus doux et avec des trajets moins longs peuvent s’effectuer en wagons découverts. Il en résulte une gène très grande pour bien des chargements. Comme nous l’avons dit, si les trucks sont toujours, au moins en grande partie métallique, les corps des wagons sont en bois, nous n’avons vu qu’un petit nombre de châssis métalliques, et encore à titre d’essais timides, la tôle emboutie de Fox semble devoir entrer dans la construction des châssis des trucks.

Les wagons spéciaux sont aussi assez nombreux : wagons à bestiaux, wagons-glacières, wagons chauffés pour le transport des fruits en hiver. Les wagons-citernes sont également employés en grand nombre pour le transport des pétroles; le corps cylindrique de la citerne contribue par sa rigidité à consolider le châssis auquel il est solidement relié.

Avant d’aborder la description de certains de ces types, nous croyons devoir faire une observation, il ne serait pas exacte de dire que les wagons en Amérique sont construits en bois, à proprement parler il s’agit d’une construction mixte, car toutes les pièces sont renforcés par des tirants en fer reposant sur des sabots en fonte, ainsi le sommier

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