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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

les lignes américaines. La construction en est très substantielle ; aussi le poids atteint 15 tonnes à vide. L’attelage est du système Jeanny automatique.

Ce wagon appartient au « Gleveland, Cincinnati and Saint-Louis Rail-road ».

Nous donnons également les dessins d’un wagon plate-forme pesant 11 tonnes à vide et pouvant recevoir 30 tonnes de chargement. Ce wagon est destiné au transport des bois, et le châssis a été renforcé exceptionnellement, car le chargement inscrit est largement dépassé en général. Ce wagon a environ 13 mètres de longueur de plate-forme (pl. 34).

Les madriers formant le châssis sont renforcés par un double système de tirants en fer de 25 et 30 millimètres de diamètre. Le wagon sort des ateliers de la Canda Cattle car de Chicago. „

Les mêmes ateliers de construction de Canda exposaient deux modèles de wagons à bestiaux dont nous donnons des dessins planches 31, 32 et 33.

Ces wagons possèdent à l’intérieur des mangeoires basculantes et qu’on peut remplir d’eau au moyen d’une conduite qui communique avec un réservoir placé sur le pavillon du wagon ; ce réservoir peut être rempli aux grues d’alimentation réparties sur la ligne pour le service des locomotives.

Le toit est disposé de manière à pouvoir s’ouvrir pour aérer l’intérieur du wagon. Un râtelier est également disposé à l’intérieur du wagon.

Le wagon peut être séparé en deux par une cloison transversale; cette cloison articulée est formée de frises de chêne guidées dans des rainures. On peut la monter ou la baisser au moyen d’un volant à main.

La caisse a été contreventée avec beaucoup de soin ; les râteliers eux-mêmes, qui sont fixes, servent à l’entretoisement de la carcasse ; des trappes mobiles dans la toiture servent à garnir les râteliers de foin.

Nous donnons également des vues de la caisse d’un autre wagon à bestiaux exposé par le même atelier. Ce wagon est plus simple que le précédent : les râteliers sont mobiles, et, à l’extérieur, en cours de route, les montants qui les supportent sont relevés autour de la charnière inférieure, qui les relie au brancard, et rentrent ainsi dans le gabarit. En stationnement, les râteliers s’ouvrent et sont garnis ; l’inconvénient est que la nourriture ne peut être consommée par les animaux que pendant les arrêts, et que le fourrage est exposé à la pluie et à la neige. Les mangeoires font aussi saillie et sont relevés en marche. Les vues perspectives donnent les dispositions des châssis et de la caisse (pl. 35-36).

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