NEUVIÈME PAETIE. — CHEMINS DE FEE 53

rage est disposé de manière à assurer une ventilation régulière au moyen de ventilateurs placés sur le toit en sens inverse de manière à ce qu’il y en ait toujours un dans le sens de la marche du train.

Les parois du wagon sont doubles et un espace vide de 7 centimètres est laissé entre les deux parois.

Un calorifère à pétrole, à réglage automatique est disposé sous le wagon et distribue la chaleur dans l’intervalle des deux parois avant de pénétrer dans la caisse à la partie supérieure.

Les parois sont elles-mêmes doublées de manière à comprendre entre elles une mince lame d’air clos qui forme couche protectrice contre le froid. Ces wagons qui servent aussi bien en été comme wagons à ventilation spéciale, ou comme wagons chauffés l’hiver sont maintenant d’un emploi de plus en plus fréquent, ils s’appliquent aussi au transport des fleurs pendant la saison d’hiver. Une température de six à huit degrés est maintenue dans l’intérieur du compartiment.

Enfin, nous terminerons cette description sommaire en parlant des deux wagons à canons exposés par le Pensylvania.

Wagons à canons

(Planche 45)

Ces wagons sont composés : le premier de quatre trucks à quatre essieux, le constructeur s’est évidemment inspiré du matériel de l’artillerie 'française dû au commandant Péchot, mais la répartition uniforme des charges sur les essieux ne nous semble pas assurée avec autant de perfection dans le matériel du Pensylvania que dans le matériel Péchot.

En effet, la répartition des charges dans chaque truck est due uniquement à des balanciers latéraux, mais qu’une dénivellation se produise entre les deux files de rails, à l’entrée en devers d’une courbe par exemple aucune disposition n’est prise pour éviter la surcharge qu’éprouvera la rangée de roues qui sera plus élevée que les autres, la flexibilité des ressorts empêchera seule la torsion du châssis portant sur les deux trucks.

L’empâtement total dans le plus puissant de ces deux wagons atteint 24 mètres, l’empâtement dans chaque truck est de 3m,880, le véhicule est indiqué comme pouvant franchir en toute sûreté des courbes de 300 mètres, les essieux médians n’ont pas de boudins.

On n’a pas cru pouvoir s’affranchir de châssis inférieurs et atteler les

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,43 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---