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NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE FER

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des voitures et enlever l’aspect morne et rigide que donne l’emploi des baguettes raccordées à angle droit qui sont la base de l’ornementation des voitures en France; nous en reparlerons plus loin en donnant quelques détails sur l’organisation du travail dans les ateliers.

Les voitures de banlieue sont plus simples que celles des grandes lignes, elles sont garnies intérieurement en chêne blanc et les sièges sont en rotin avec ressorts, le plancher n’a point de tapis, les fenêtres n’ont point de stores, mais des persiennes à lames minces èn bois, il n’y a qu’une classe, un wagon fourgon à une extrémité est réservé pour les fumeurs.

Dans les voitures, le chauffage est très généralement fait par un simple poêle, cependant les Elevated de New-York et certaines Compagnies commencent à adopter des systèmes un peu moins rudimentaires; le Mahanattan a adopté récemment le chauffage par la vapeur empruntée à la locomotive.

Les trucks sont à quatre ou à six roues ; les premiers se trouvent sous les voitures de première classe et sous les voitures de banlieue, les seconds sont d’un emploi absolument général sous les véhicules de luxe, dining, sleeping, cars, etc. La construction en est toujours la même, la charge est reportée sur le dessus des boîtes par deux sommiers en fer forgé ; ces sommiers supportent le châssis par l’intermédiaire de ressorts à boudins. Le châssis glisse librement sur les boîtes. Des jumelles inclinées attachées à ce châssis viennent supporter une pièce transversale, qui elle même reçoit la charge du sommier supportant le pivot par l’intermédiaire de ressorts à pincette. Le truck peut donc non seulement pivoter sous la caisse mais aussi se déplacer latéralement dans une certaine mesure, par suite de la mobilité des jumelles.

Le châssis est en bois en général armé de tôle d’acier, les longerons mixtes sont très employés, ils sont formés d’une pièce de bois prise entre deux tôles de 8 à 10 millimètres ; les plaques de garde qui forment glissières sont en fonte, le sommier de charge en fer, le sommier de support du pivot en bois armé de tôle, les boîtes sont en fonte ou quelquefois en acier estampé. Les roues sont en fonte pour les voitures de banlieue ou de première classe et à centre en papier, en bois, en acier coulé, etc., pour les voitures de luxe.

Il y a de ce côté des tâtonnements inexplicables si on songe que les Américains n’auraient qu’à imiter ce qui se fait en Europe. Toutes ces

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