CHAPITRE Y

MATÉRIEL DE LUXE

Il existe sur les lignes américaines trois sortes de provenance de voitures de luxe. Les Pullman, les Wagner, et celles qui appartiennent aux Compagnies, et il semble que cette dernière classe tende à se développer, au moins pour les days-cars.

Pullman et Wagner construisent eux mêmes leurs voitures, les compagnies au moins pour la presque totalité, font construire leur matérie par l’industrie privée.

Les voitures de luxe sont les sleeping cars, les days cars et les dining cars, comme division générale, mais avec des types assez variés de disposition, il y a le smoking car, le club car, le buffet car, etc. Avant de commencer l’étude de ces différents cars, je crois qu’il est bon de donner quelques explications sur le vestibule car, autour duquel on a fait tant de bruit.

Le vestibule car doit sa notoriété à deux causes, l’agrément de pouvoir passer d’un wagon dans un autre sans être exposé au froid, à la poussière, à la pluie, et ensuite à ce qu’il n’existe qu’à la condition de faire partie d’un train de voitures de même nature, c’est-à-dire de luxe, ce qui était rarement le cas autrefois, les voitures deluxe circulant isolées dans les trains ; en somme, c’est absolument la différence qui existe entre le Sud Express par exemple en France, et la voiture lits isolée dans un train ordinaire. Mais en Amérique, l’apparition du vestibule car a coïncidé avec la formation de ces trains de luxe dont il était la conséquence, et ce modèle de voiture a bénéficié, grâce à cette circonstance, de toute les faveurs qui revenaient en réalité à l’ensemble.

Les premiers vestibules ressemblaient tout à fait aux vestibules de la Société internationale des wagons lits, mais depuis, ils ont été singulièrement améliorés et la tendance est en ce moment, à donner aux plates-formes la même largeur qu’aux caisses elles-mêmes de manière à

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