NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE PER

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extérieurement des caisses mais non compris les moulures extérieures, la longueur de la caisse est de 60’ 10” sans compter les vestibules, ce qui donne une longueur totale de 23 mètres, mais qui atteint 25 mètres dans les voitures ou le nombre des State roorns est augmenté.

Le wagon dont nous donnons le plan ne contient que 3 State rooms, mais il y en a également contenant 4 et 6 States, le dortoir central est alors réduit à 16 lits ou même à 12 lits, la hauteur sous le cintre au milieu est de 2m,88.

La disposition des lits dans le sens de la longueur a le désavantage d’obliger à donner beaucoup de hauteur aux caisses de manière à conserver assez de place au-dessus des sièges, il en résulte un aspect assez disgracieux ; au point de vue de l’aérage, la partie centrale formant lanterneau est fort bien disposée, les fenêtres de ce lanterneau supérieur sont arrondies et s’abaissent en se rabattant sur leur partie inférieure, l’effet décoratif obtenu par ces fenêtres est très heureux.

Les dessins joints à cette étude indiquent suffisamment la disposition générale pour qu’il ne soit pas nécessaire de répéter les cotes, mais nous allons expliquer comment en sont compris les détails intérieurs.

Tout est en bois sculpté, sauf les sièges, et, grâce aux machines à sculpter, on a pu garnir ainsi toutes les parties apparentes des intérieurs, il en résulte souvent un style un peu lourd mais d’une richesse incontestable ; de plus au point de vue de l’entretien, il y a suppression absolue des étoffes, de lincrusta Walton, etc., il n’y a que dubois verni ; le bois employé est le « vermillon » sorte de bois des îles, qui tient le milieu entre l’acajou, le courbaril et le bois de rose ; dans les State rooms, Pullman s’est livré à une fantaisie d’exposition en les garnissant en étoffe du style des pièces, il y a des pièces style Empire, Louis XIV, Louis XVI etc., avec soies échantillonnées, cela est ravissant mais parfaitement exagéré, on ne retrouve pas ce luxe non justifié sur les trains en service.

Mais si on fait abstraction de ces exagérations il n’en reste pas moins des dispositions très intéressantes, et un luxe relatif qui grâce à l’emploi du bois travaillé à la mécanique ne correspond pas aux dépenses d’entretien auxquelles donnent lieu les autres garnitures.

Les cabinets de toilette sont garnis intérieurement de carreaux en céramique vernie de Doulton ; le plancher est également en céramique, mais non vernie, les tables de toilette sont toutes en onyx d’Algérie ou

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