NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE FER 79

froid, dont la commanae serait prise sur un des essieux; si on y réfléchit bien il n’est pas plus étonnant de distribuer en wagons clos de l’air froid l’été, que de l’air chaud l’hiver, et si on songe combien la chaleur et la poussière sont pénibles en été, période pendant laquelle on voyage surtout en Europe, la perspective de faire un voyage sans souffrir de la chaleur, serait une attraction très grande qui augmenterait la clientèle des wagons de luxe.

La caisse, construite suivant le système Américain, c’est-à-dire en se servant de la paroi comme de châssis est comme dans toutes les voitures d’Amérique recouverte de frises de peuplier du pays et peinte en vert olive très foncé, il ne nous a pas semblé que cette peinture fût d’une durée supérieure à celle qui est faite dans les mêmes conditions en France, elle est supérieure comme durée, cela va sans dire à la peinture sur tôle.

Les trucks sont à six roues comme tous ceux des sleeping cars, des dining cars en Amérique. Le truck à 4 roues ne se fait plus que pour les voitures ordinaires et même pour ces voitures, beaucoup de compagnies ont adopté le truck à six roues.

Les planches de l’atlas donnent les détails de ces trucks, les rues sont du type Allen à centre en papier, qui sont loin de donner satisfaction, elles sont fort coûteuses et demandent beaucoup d’entretien sans présenter d’avantage; si on les emploie, c’est parce que les roues en fer forgé ne sont pas connues aux Etats-Unis et qu’on ne veut pas employer de roues en fonte sous les voitures de luxe.

Avant de quitter cette voiture, nous signalerons l’emploi de corridors courbes qui, contrairement à ce qu’on pourrait croire donnent une circulation très facile, tout en facilitant le placement de bien des objets, l’emploi dans les State rooms de sièges mobiles qui donnent un air très « home », les garnitures sont en général en bronze d’un dessin lourd, mais cela s’explique si on songe que ce sont des pièces brutes de fonte, les tapis des plates-formes et des corridors sont en caoutchouc spongieux en dessous, très résistants et très sourds.

Cette voiture contient 27 lits et pèse 45 tonnes.

Sleeping car à State Room

Nous avons signalé que la tendance était de réduire les dimensions du dortoir central, cette tendance est affirmée dans une voiture exposée

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