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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

et qui se retrouve dans les limited Pullman, dans cette voiture, il n’y a pas de dortoir, toute la caisse est occupée par des state rooms, et c’est à ce titre qu’elle est très intéressante comme comparaison avec le matériel de la Société internationale des wagons lits; elle contient dix chambres à coucher à deux lits avec toilette analogue à celle des yachts, c’est-à-dire se repliant contre l’encognure, et un siège de W. G. caché normalement par un fauteuil en osier garni d’étoffe. Sans nous arrêter au luxe exagéré apporté dans le garnissage de ces compartiments dans le modèle exposé dont chaque compartiment était garni dans un style différent, il est juste de remarquer que cette voiture présente le maximum de confort qu’on puisse obtenir sur une ligne de chemin de fer; la disposition est des plus heureuses, les chambres sont gaies et attrayantes, elles peuvent ou être complètement séparées par une cloison mobile, ou être réunies deux deux; elles présentent cet avantage énorme surtout pour des femmes, c’est que le voyageur peut s’habiller et faire sa toilette sans sortir de son compartiment, considération qui fait que les lits-toilette, pourtant moins confortables pour la nuit sont préférés surtout en France par les femmes qui voyagent et qui répugnent à sortir le matin non coiffées et en vêtement de nuit pour aller dans un cabinet de toilette petit et peu confortable. L’utilisation laisse à désirer, cela est vrai, mais le confort est remarquable et bien supérieur à ce que nous pouvons offrir actuellement en Europe.

La voiture pesant 49 tonnes contient 29 lits, le couloir latéral change de côté au milieu de la caisse, deux compartiments sont privés de sièges W. C. pour permettre le changement de côté du couloir. Bien que la voiture exposée soit garnie intérieurement avec un luxe exagéré, elle ne diffère guère que par la garniture, des voitures en service sur les limi-teds, la Société Pullman n’a pas reculé devant la difficulté que peut entraîner l’absence d’uniformité dans l’ameublement et la garniture des compartiments, il en résulte une impression bien plus grande de c home » que lorsque tous les compartiments sont absolument identiques ; c’est une idée qu’on retrouve dans les hôtels de luxe établis en Angleterre et aux Etats-Unis dans ces dernières années, idée qui consiste à rompre avec l’uniformité des tentures, du mobilier, etc; Savoy Hôtel à Londres en est un exemple, le Waldorff à New-York également.

Nous pensons que de ce côté il y a exagération, les séjours dans les trains ne sont pas assez longs, tout au moins dans la majorité des cas pour légitimer un luxe pareil, mais il n’en est pas moins intéressant de noter

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