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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.187)
- CHAPITRE II (p.1)
- CHAPITRE III (p.23)
- CHAPITRE IV. Matériel roulant, voitures et wagons (p.37)
- Généralités (p.37)
- Chauffage des voitures (p.39)
- Frein New-York (p.42)
- Wagons à marchandises (p.47)
- Châssis métalliques Fox (p.48)
- Châssis Harvey (p.49)
- Truck de l'american Bolster (p.49)
- Wagon à bestiaux (p.50)
- Wagon à volaille (p.51)
- Wagon glacière (p.51)
- Wagons à canons (p.53)
- Voitures à voyageurs (p.55)
- Attelages (p.58)
- Fourgon pour le chauffage et l'éclairage des trains (p.59)
- Construction du matériel (p.63)
- CHAPITRE V. Matériel de luxe (p.71)
- Matériel de luxe (p.71)
- Plate-forme articulée Barr (p.73)
- Pullman (p.74)
- Krehbiel (p.74)
- Sleepings cars (p.76)
- Sleepings cars à states rooms (p.79)
- Parlor car (p.81)
- Observatory car (p.81)
- Dining car (p.83)
- Smoking and baggage car (p.84)
- Composition d'un train Pullman limited (p.84)
- Trucks (p.88)
- Matériel Wagner (p.88)
- Canadian Pacific (p.91)
- Voiture Krehbiel (p.94)
- CHAPITRE VI. Tramways (p.103)
- Généralités (p.103)
- Voie (p.105)
- Soudure des rails (p.108)
- Tramways à câble (p.111)
- Câble de Broadway (p.116)
- Câble de Los Angeles (p.119)
- Câble de San Francisco (p.121)
- Câbles de Chicago (p.133)
- Câbles de Cleveland (p.142)
- Câbles de Washington (p.144)
- CHAPITRE VII. Tramways électriques (p.147)
- Généralités (p.147)
- Société générale électrique (p.152)
- Compagnie électrique Westinghouse (p.154)
- Short électric C° (p.155)
- Tramways électriques de Danver (p.156)
- Tramways électriques de Milwaukee (p.160)
- Tramways électriques de Minneapolis à St-Paul (p.161)
- Tramways électriques de Brooklyn (p.164)
- Tramways électriques de Salem Lynn (p.166)
- Tramways électriques de Chicago (p.166)
- Usine électrique de New-Jersey (p.169)
- Tramways électriques de Woodland avenue Cleveland (p.170)
- Atlantic avenue Railroad Brooklyn (p.171)
- Machines Strong (p.171)
- Matériel roulant (p.172)
- Frein à air Genett (p.181)
- Dernière image
NEUVÈME PARTIE. — CHEMINS DE FER
81
cette tendance chez les peuples qui gagnent rapidement de l’argent de rechercher le luxe extérieur, celui qui peut se voir, et qui peut flatter leur vanité, le développement des State rooms luxueux est dû certainement en partie à ce sentiment-là.
Parlor car
(Planche 56).
Le wagon salon présenté par Pullman avait sensiblement les mêmes dimensions que le sleeping car, mais il était un peu plus léger et contenait trente-cinq places ; cinq de ces places sont situées dans un compartiment isolé; il en est de même de six autres places qui peuvent être isolées, mais toutefois en laissant le passage libre pour gagner l’extrémité du car. Ce compartiment est, en générai, destiné aux fumeurs.
Les sièges sont ou des fauteuils canapés ou des fauteuils tournants sur pivot fig. 51-52. Le style du car est pur empire acajou et bronze doré, du plus élégant effet; la voiture aune section très grande, puisqu’on n’a pas été forcé de la réduire en logeant les couchettes refermées dans les angles supérieurs ; les fenêtres ont pu avoir toute la hauteur voulue, 2m,10 sont consacrés à chaque extrémité pour les cabinets de toilette, water-closets ; ces derniers sont toujours séparés du cabinet de toilette.
Les parois de ce car présentent une particularité que nous retrouverons dans l’observatory car, entre les grandes fenêtres mobiles se trouvent de petites fenêtres obliques, ce qui permet au voyageur de regarder le paysage sans se pencher, même dans une direction voisine de celle de la marche du train; la voiture pèse 43 tonnes. A notre avis, c’est une des plus belles présentées par la Société Pullman ; elle est d’une grande richesse, d’un grand luxe, mais il n’y a rien qui ne puisse supporter un long service, c’est du luxe de bon genre et de bon goût.
Observatory car
Ce car est semblable comme caisse au précédent. Il comporte les dispositions intérieures suivantes : seize places de sleeping ordinaires ; les deux cabinets de toilette et water-closets classiques, un compartiment salon avec fauteuils d’angle, etc., au centre deux sièges fixes adossés à un meuble servant de secrétaire ; une plate-forme ouverte de grande
EXP. CHICAGO. NEUVIÈME PARTIE. T. II.
6
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,32 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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cette tendance chez les peuples qui gagnent rapidement de l’argent de rechercher le luxe extérieur, celui qui peut se voir, et qui peut flatter leur vanité, le développement des State rooms luxueux est dû certainement en partie à ce sentiment-là.
Parlor car
(Planche 56).
Le wagon salon présenté par Pullman avait sensiblement les mêmes dimensions que le sleeping car, mais il était un peu plus léger et contenait trente-cinq places ; cinq de ces places sont situées dans un compartiment isolé; il en est de même de six autres places qui peuvent être isolées, mais toutefois en laissant le passage libre pour gagner l’extrémité du car. Ce compartiment est, en générai, destiné aux fumeurs.
Les sièges sont ou des fauteuils canapés ou des fauteuils tournants sur pivot fig. 51-52. Le style du car est pur empire acajou et bronze doré, du plus élégant effet; la voiture aune section très grande, puisqu’on n’a pas été forcé de la réduire en logeant les couchettes refermées dans les angles supérieurs ; les fenêtres ont pu avoir toute la hauteur voulue, 2m,10 sont consacrés à chaque extrémité pour les cabinets de toilette, water-closets ; ces derniers sont toujours séparés du cabinet de toilette.
Les parois de ce car présentent une particularité que nous retrouverons dans l’observatory car, entre les grandes fenêtres mobiles se trouvent de petites fenêtres obliques, ce qui permet au voyageur de regarder le paysage sans se pencher, même dans une direction voisine de celle de la marche du train; la voiture pèse 43 tonnes. A notre avis, c’est une des plus belles présentées par la Société Pullman ; elle est d’une grande richesse, d’un grand luxe, mais il n’y a rien qui ne puisse supporter un long service, c’est du luxe de bon genre et de bon goût.
Observatory car
Ce car est semblable comme caisse au précédent. Il comporte les dispositions intérieures suivantes : seize places de sleeping ordinaires ; les deux cabinets de toilette et water-closets classiques, un compartiment salon avec fauteuils d’angle, etc., au centre deux sièges fixes adossés à un meuble servant de secrétaire ; une plate-forme ouverte de grande
EXP. CHICAGO. NEUVIÈME PARTIE. T. II.
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- 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
- Première partie. Architecture. Atlas
- 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
- Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
- 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
- Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
- 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
- [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
- 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
- [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
- 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
- [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
- 7. La marine des Etats-Unis
- [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
- 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
- [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
- 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
- [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
- 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
- [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas



