• Contenu
  • Menu
Cnum - Conservatoire numérique des Arts et Métiers - retour page d'accueil
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide
  • Outils de découverte
  • Fils RSS des derniers titres mis en ligne
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide
  • Outils de découverte
  • Fils RSS des derniers titres mis en ligne
  • Accueil
  • Catalogue général
  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. ...
  • p.82 - vue 89/220
Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Réduire l’image 110% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Rotation antihoraire 90° Rotation horaire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.187)
    • CHAPITRE II (p.1)
        • Avant-propos (p.1)
        • Voie (p.11)
        • Charrues à neige (p.13)
        • Croisement, passages à niveau (p.15)
        • Barrières (p.16)
        • Signaux (p.16)
        • Union Swich Signal C° (p.17)
    • CHAPITRE III (p.23)
        • Service du transport des voyageurs à l'Exposition (p.23)
        • Transport des visiteurs à l'intérieur de l'Exposition (p.33)
    • CHAPITRE IV. Matériel roulant, voitures et wagons (p.37)
        • Généralités (p.37)
        • Chauffage des voitures (p.39)
        • Frein New-York (p.42)
        • Wagons à marchandises (p.47)
        • Châssis métalliques Fox (p.48)
        • Châssis Harvey (p.49)
        • Truck de l'american Bolster (p.49)
        • Wagon à bestiaux (p.50)
        • Wagon à volaille (p.51)
        • Wagon glacière (p.51)
        • Wagons à canons (p.53)
        • Voitures à voyageurs (p.55)
        • Attelages (p.58)
        • Fourgon pour le chauffage et l'éclairage des trains (p.59)
        • Construction du matériel (p.63)
    • CHAPITRE V. Matériel de luxe (p.71)
        • Matériel de luxe (p.71)
        • Plate-forme articulée Barr (p.73)
        • Pullman (p.74)
        • Krehbiel (p.74)
        • Sleepings cars (p.76)
        • Sleepings cars à states rooms (p.79)
        • Parlor car (p.81)
        • Observatory car (p.81)
        • Dining car (p.83)
        • Smoking and baggage car (p.84)
        • Composition d'un train Pullman limited (p.84)
        • Trucks (p.88)
        • Matériel Wagner (p.88)
        • Canadian Pacific (p.91)
        • Voiture Krehbiel (p.94)
        • CHAPITRE VI. Tramways (p.103)
        • Généralités (p.103)
        • Voie (p.105)
        • Soudure des rails (p.108)
        • Tramways à câble (p.111)
        • Câble de Broadway (p.116)
        • Câble de Los Angeles (p.119)
        • Câble de San Francisco (p.121)
        • Câbles de Chicago (p.133)
        • Câbles de Cleveland (p.142)
        • Câbles de Washington (p.144)
        • CHAPITRE VII. Tramways électriques (p.147)
        • Généralités (p.147)
        • Société générale électrique (p.152)
        • Compagnie électrique Westinghouse (p.154)
        • Short électric C° (p.155)
        • Tramways électriques de Danver (p.156)
        • Tramways électriques de Milwaukee (p.160)
        • Tramways électriques de Minneapolis à St-Paul (p.161)
        • Tramways électriques de Brooklyn (p.164)
        • Tramways électriques de Salem Lynn (p.166)
        • Tramways électriques de Chicago (p.166)
        • Usine électrique de New-Jersey (p.169)
        • Tramways électriques de Woodland avenue Cleveland (p.170)
        • Atlantic avenue Railroad Brooklyn (p.171)
        • Machines Strong (p.171)
        • Matériel roulant (p.172)
        • Frein à air Genett (p.181)
  • Dernière image

82

REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

dimension munie de sièges pliants permët de voir le paysage en plein air.

La partie correspondant au salon est semblable au parlor car, les fenêtres latérales sont séparées par des fenêtres obliques, mais ces fenêtres obliques sont doubles, c’est-à-dire qu’elles sont obliques dans les deux sens, et permettent de voir vers l’avant et vers l’arrière.

On trouve dans ce car une disposition assez fréquente et très heureuse, ces grands wagons si longs donnent des pièces dont les dimensions sont déjà disproportionnées ; pour améliorer l’aspect, sans mettre des séparations qui donnent lieu alors à des pièces trop petites, les constructeurs coupent la caisse en deux parties inégales par deux colonnes réunies par des motifs décoratifs, puis du haut de ces sépara-•tions, pendent de grosses torsades de soie et de laine qui forment stores, à l’instar des stores japonais faits avec de petits morceaux de bambou enfilés avec des perles.

La solution est des plus heureuses ; elle satisfait complètement l’œil.

La décoration de ce car, toujours en bois sculpté à la machine est du style renaissance, acajou et vermillon ; les sièges fixes sont en maroquin olive, et les sièges en osier brun avec coussins, têtières rembourrées et bras garnis en peluche olive ; ces sièges sont très employés dans les parlors cars. Ils sont légers, élastiques par eux-mêmes, et peuvent facilement se remplacer ; l’été, ils sont moins chauds que les autres, puis, n’étant d’aucun style, ils peuvent s’ajouter dans n’importe quelle voiture.

Cette voiture est, comme le parlor car, d’une élégance de bon aloi ; c’est un véhicule princier mais dans lequel il n’y a rien qui ne puisse faire un très bon service; ce car peut contenir cinquante-trois voyageurs; en réalité, dans le limited, il ne compte que pour seize places, toutes les places devant avoir un lit, les autres sont des places à la disposition de tous les voyageurs qui désirentyoir la voie et le paysage.

Le cabinet de toilette des dames comporte une baignoire munie de robinets à eau froide et à eau chaude.

La baignoire se retrouve également dans une des voitures sleeping du train et dans le smoking and baggage car à côté du barbier, mais sans ce dernier véhicule elle est à l’usage des hommes seulement.


Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,57 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.


  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas