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- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.187)
- CHAPITRE II (p.1)
- CHAPITRE III (p.23)
- CHAPITRE IV. Matériel roulant, voitures et wagons (p.37)
- Généralités (p.37)
- Chauffage des voitures (p.39)
- Frein New-York (p.42)
- Wagons à marchandises (p.47)
- Châssis métalliques Fox (p.48)
- Châssis Harvey (p.49)
- Truck de l'american Bolster (p.49)
- Wagon à bestiaux (p.50)
- Wagon à volaille (p.51)
- Wagon glacière (p.51)
- Wagons à canons (p.53)
- Voitures à voyageurs (p.55)
- Attelages (p.58)
- Fourgon pour le chauffage et l'éclairage des trains (p.59)
- Construction du matériel (p.63)
- CHAPITRE V. Matériel de luxe (p.71)
- Matériel de luxe (p.71)
- Plate-forme articulée Barr (p.73)
- Pullman (p.74)
- Krehbiel (p.74)
- Sleepings cars (p.76)
- Sleepings cars à states rooms (p.79)
- Parlor car (p.81)
- Observatory car (p.81)
- Dining car (p.83)
- Smoking and baggage car (p.84)
- Composition d'un train Pullman limited (p.84)
- Trucks (p.88)
- Matériel Wagner (p.88)
- Canadian Pacific (p.91)
- Voiture Krehbiel (p.94)
- CHAPITRE VI. Tramways (p.103)
- Généralités (p.103)
- Voie (p.105)
- Soudure des rails (p.108)
- Tramways à câble (p.111)
- Câble de Broadway (p.116)
- Câble de Los Angeles (p.119)
- Câble de San Francisco (p.121)
- Câbles de Chicago (p.133)
- Câbles de Cleveland (p.142)
- Câbles de Washington (p.144)
- CHAPITRE VII. Tramways électriques (p.147)
- Généralités (p.147)
- Société générale électrique (p.152)
- Compagnie électrique Westinghouse (p.154)
- Short électric C° (p.155)
- Tramways électriques de Danver (p.156)
- Tramways électriques de Milwaukee (p.160)
- Tramways électriques de Minneapolis à St-Paul (p.161)
- Tramways électriques de Brooklyn (p.164)
- Tramways électriques de Salem Lynn (p.166)
- Tramways électriques de Chicago (p.166)
- Usine électrique de New-Jersey (p.169)
- Tramways électriques de Woodland avenue Cleveland (p.170)
- Atlantic avenue Railroad Brooklyn (p.171)
- Machines Strong (p.171)
- Matériel roulant (p.172)
- Frein à air Genett (p.181)
- Dernière image
NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE FER 83
Dining car
(Planche 55)
Le dining car a les mêmes dimensions de caisse que les précédentes voitures, soit 31 mètres de cloison en cloison, un tiers de la longueur, soit 7 mètres, sont consacrés à la cuisine et à l’office.
Cette partie est supérieurement traitée dans les dining américains, la cuisine est spacieuse, munie de tout ce qu’il faut ; le buffet très bien disposé, avec dressoirs, armoires, etc., présente un aspect confortable et appétissant ; il sert de passage quand le wagon est attelé du côté de la cuisine ou intercalé dans un train.
A l’autre extrémité, l’antichambre sert de cave à vin, d’armoire à vaisselle, un motif de décoration masque cette partie ainsi que l’entrée du couloir qui est courbe ; 2 mètres sont consacrés à cette antichambre.
Dans la partie centrale se trouve la salle à manger qui contient dix tables de quatre couverts.
Les sièges sont fixes ; ce dispositif paraît plus commode que les chaises mobiles : il évite qu’un voyageur mal élevé prenne toute la place en molestant le voyageur mieux élevé qui se trouve derrière lui. Il y a peut-être à inscrire à son actif une meilleure utilisation de la place ; nous avons retrouvé cette disposition dans beaucoup de dining cars en Amérique.
L’intérieur du wagon est remarquable de fini et de correction ; tout est en bois sculpté, style renaissance. C’est également le vermillon, ce bois que nous avons déjà signalé qui a servi à foute la décoration.
Dans la cloison, au-dessus de chaque dossier des sièges doubles, se trouve une niche avec décoration en fer forgé qui sert à mettre des vases, des fleurs, ou des ustensiles de table quand le couvert est desservi.
La garniture des sièges est en maroquin, le fer forgé a été très employé dans la décoration de cette voiture, sous forme de grilles au-dessus des colonnes formant séparations entre le buffet et la salle à manger, comme jardinières, etc.
L’éclairage est fait par des lampes électriques rangées au plafond, suivant des courbes de pavillon; cet éclairage est très brillant et très décoratif.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,76 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Dining car
(Planche 55)
Le dining car a les mêmes dimensions de caisse que les précédentes voitures, soit 31 mètres de cloison en cloison, un tiers de la longueur, soit 7 mètres, sont consacrés à la cuisine et à l’office.
Cette partie est supérieurement traitée dans les dining américains, la cuisine est spacieuse, munie de tout ce qu’il faut ; le buffet très bien disposé, avec dressoirs, armoires, etc., présente un aspect confortable et appétissant ; il sert de passage quand le wagon est attelé du côté de la cuisine ou intercalé dans un train.
A l’autre extrémité, l’antichambre sert de cave à vin, d’armoire à vaisselle, un motif de décoration masque cette partie ainsi que l’entrée du couloir qui est courbe ; 2 mètres sont consacrés à cette antichambre.
Dans la partie centrale se trouve la salle à manger qui contient dix tables de quatre couverts.
Les sièges sont fixes ; ce dispositif paraît plus commode que les chaises mobiles : il évite qu’un voyageur mal élevé prenne toute la place en molestant le voyageur mieux élevé qui se trouve derrière lui. Il y a peut-être à inscrire à son actif une meilleure utilisation de la place ; nous avons retrouvé cette disposition dans beaucoup de dining cars en Amérique.
L’intérieur du wagon est remarquable de fini et de correction ; tout est en bois sculpté, style renaissance. C’est également le vermillon, ce bois que nous avons déjà signalé qui a servi à foute la décoration.
Dans la cloison, au-dessus de chaque dossier des sièges doubles, se trouve une niche avec décoration en fer forgé qui sert à mettre des vases, des fleurs, ou des ustensiles de table quand le couvert est desservi.
La garniture des sièges est en maroquin, le fer forgé a été très employé dans la décoration de cette voiture, sous forme de grilles au-dessus des colonnes formant séparations entre le buffet et la salle à manger, comme jardinières, etc.
L’éclairage est fait par des lampes électriques rangées au plafond, suivant des courbes de pavillon; cet éclairage est très brillant et très décoratif.
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- 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
- Première partie. Architecture. Atlas
- 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
- Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
- 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
- Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
- 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
- [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
- 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
- [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
- 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
- [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
- 7. La marine des Etats-Unis
- [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
- 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
- [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
- 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
- [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
- 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
- [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas



