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NEUVIÈME PARTIE. — CHEMINS DE PER

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cloisonnés avec de petites planchettes collées qui viennent ajouter à la rigidité des caisses.

Les bois sont étuvés avant d’être utilisés dans des étuves chauffées à 55 et 90° suivant les essences, pendant une durée qui varie de cinq jours à deux mois; les bois ainsi parfaitement secs sont travaillés avec des gabarits, en sorte que les pièces de bois sont absolument interchangeables ; le montage devient de la sorte rapide et excellent.

Les planchers sont doubles et garnis de sciure de bois pour éviter le bruit et le froid.

Les carcasses sont en pitchpin, avec une petite quantité de chêne blanc ; les courbes, pavillons, montants de portes, de glaces, etc., en frêne ; les pieds corniers en chêne blanc ; le panneautage en peuplier d’Amérique. C'est un bois plus gros et plus serré de fil que le peuplier d’Europe, étuvé, il ne travaille jamais et reçoit très bien la peinture; les portes, cloisons, les boiseries sont, dans les wagons de luxe et lorsque les bois doivent rester apparents, en acajou ou en vermillon; les sculptures se font en plein bois avec des machines à sculpter ou à gauffrer le bois, donnant des produits absolument satisfaisants. Ces machines viennent de chez « Riaman Manufacturer of curving Machines Milwaukee », et les machines à gauffrer de « VAmerican Wood Decora-ting Machines Company, New-York ».

Dans toute cette ébénisterie, le travail est absolument remarquable de précision et de perfection, et grâce également à l’étuvage des bois, rien ne joue même après dix ans de service ; le bois, dans ces conditions, quand on sait et veut se donner la peine de le travailler, finit par être d’un emploi très économique, car il a une durée considérable, seulement il faut apporter le plus grand soin dans la perfection du travail.

Dans les parties courbes, le plafond, par exemple, on emploie cinq à six épaisseurs de bois collées les unes sur les autres sur un gabarit de la forme voulue ; chaque épaisseur a 2 à 3 millimètres. Ce qu’on ne saurait trop admirer, c’est l’ingéniosité des contre-maîtres et des ouvriers qui, pour chaque travail, ont su imaginer des dispositions toujours très simples, qui permettent de faire à la machine courante, des travaux qu’on croirait réservés au travail à la main.

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