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RE Y UE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Trucks

Les trucks formant le roulement de ces voitures sont à six roues ; les châssis sont en bois de chêne avec armatures en tôle de 10 millimètres boulonnées de part et d’autre à ces pièces de bois ; les supports du pivot sont en bois également armé. Ils sont entretoisés par les arcades en fer forgé qui viennent supporter soit le pivot, soit les glissières latérales des voitures. Les plaques de garde sont en fonte, les boîtes en fonte, les essieux en fer sans champignons aux fusées. Les boîtes du système Paget à garniture de déchet de coton, sont loin d’être parfaites; on peut s’assurer qu’en service elles perdent beaucoup d’huile.

Les essieux sont en fer forgé, les roues ont 0m,93 diamètre et sont du type Allen; nous avons déjà indiqué qu’on en était peu satisfait, elles sont chères et il arrive souvent qu’elles ne résistent pas bien à l’action des freins.

Trains et matériel de la “ Wagner Palace Co ”

(Planches 46-47)

La compagnie Wagner exposait un train de cinq voitures, reproduction, sauf plus de luxe dans les étoffes et dans la décoration des plafonds des trains formant le Flying Chicago du Lake Shore and New-York central and Hudson River.

Ce train se compose de :

1 wagon à bagages, smoking car renfermant le compartiment du barbier et une salle de bain.

1 drawing room car.

2 sleeping cars.

1 dining car.

Dans la composition des trains, le wagon salon est souvent remplacé par un sleeping car pour augmenter le nombre des voyageurs, il arrive également de composer le train de six et même de sept voitures quoiqu’on s’efforce pour le flying de ne prendre que cinq à six voitures au maximum, trois sleeping correspondent comme nous le verrons à moins de cinquante voyageurs.

L’utilisation de la place est un peu inférieure à celle de Pullman bien qu’il ne paraisse pas en résulter à première vue plus de confort.

Le smoking contient dix fauteuils en maroquin, forme bureau, très

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