92 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

sont pas du reste remorqués à une grande vitesse, la ligne ne le permettant pas.

Tous les intérieurs sont en chêne blanc ciré, la différence résidant dans le plus ou moins de décorations ; l’aspect est assez froid, mais très net, très propre, la décoration du sleeping consiste en quelques moulures, et dans la décoration des colonnes des séparations du style renaissance, colonnes carrées à chapiteaux Corinthiens.

Le fourgon est uniquement destiné aux bagages et à la messagerie, il est chauffé par un appareil à vapeur et eau.

Le fourgon n’a que 16 mètres de longueur, alors que les voitures en ont 20, il est vestibulé ; son vestibule ne comporte rien de particulier.

Toiture de 2e classe.— Toitures d’émigrants

Cette voiture est des plus intéressantes, c’est un sleeping, mais moins élégant, moins confortable, que ceux dont il a été question, les sièges fixes et vis-à-vis, sont garnis de moleskine, avec rembourrage assez mince, la nuit une couchette se rabat à la partie supérieure ; ces couchettes sont aussi larges que celles des sleeping de Pullman, mais très sobrement garnies, chaque couchette sert à deux voyageurs qui sont ainsi tous couchés ; la voiture qui a 17 mètres de caisse contient deux lavabos waters-eloset, de la dimension de ceux de nos sleeping cars d’Europe, et 8 sections de 8 places, soit 64 places ; le supplément pour l’emploi des couchettes est de 2 dollars pour les 3 000 milles de Montreal à Vancouver, mais les voyageurs doivent dresser eux-mêmes leurs lits. La Compagnie fournit des couvertures mais pas de draps.

Si on compare ces voitures à nos 3e classes d’Europe, le résultat n’est pas à notre avantage. La voiture n’est pas luxueuse, mais elle l’est infiniment plus que les 2e classes de France. Cette voiture pèse 32 tonnes, l’utilisation est bonne, et il y a peut-être quelque chose à prendre pour l’Europe ; avec la tendance démocratique actuelle, on pourrait peut-être essayer de transporter les voyageurs de 2e et 3e classe dans une voiture de luxe ? de classe inférieure ; les voitures de 3® classe sont en général si mauvaises qu’on aurait des chances de déclasser des voyageurs de 3e et 2e classe, et même de lre qui ne veulent pas faire la dépense d’un train de luxe.

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