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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (n.n.)
- Le Comité Royal norvégien (p.5)
- Le Commissariat Général, à Paris (p.7)
- Adresses du Comité et du Commissariat (p.8)
- La Norvège. Aperçu statistique et politique (p.9)
- Catalogue des Sections norvégiennes. Cette partie contient les notices suivantes (p.41)
- L'Instruction publique primaire en Norvège (p.41)
- Les écoles industrielles pour jeunes filles (p.44)
- Le « Musée populaire » norvégien (p.45)
- L'école Royale des arts et du dessin (p.46)
- Le développement commercial de Kristiania (p.48)
- Les écoles techniques du soir (p.50)
- Nouvelles éditions des »Sagas Royaux de Snorre Sturlason (p.52)
- L'institut météorologique de Norvège (p.54)
- Le service de la répartition des propriétés foncières en Norvège (p.54)
- Le développement des télégraphes d'Etat en Norvège (p.61)
- Le quai des Hanséates, à Bergen (p.63)
- L'administration des routes en Norvège (p.64)
- Les phares en Norvège (p.65)
- Le Pavillon norvégien (p.65)
- Le service vétérinaire en Norvège (p.70)
- L'exploitation des forêts en Norvège (p.72)
- Le navire de FRIDTHJOF NANSEN, le « Fram » (p.77)
- L'Union de l'industrie domestique norvégienne (p.89)
- L'industrie de carbure métallique en Norvège (p.95)
- L'exportation de la pâte de bois de la Norvège (p.96)
- Le Service de Santé de l'Armée norvégienne (p.103)
- Histoire de l'Art en Norvège (p.106)
- Ouvrages à consulter sur la Norvège (n.n.)
- Dernière image
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Il résulte nécessairement des conditions naturelles de la Norvège que la construction des routes est toujours relativement dispendieuse et difficile. La tâche la plus dure est assignée aux ingénieurs par les descentes abruptes reliant les plateaux des hautes montagnes au fond profondément entaillé des vallées.
Le modèle exposé en donne une idée fort suggestive.
7. Norges Statsbaner, Baneafdelingen,
(11992), cà Kristiania.
Dessins et photographies de ponts et de stations. Trois modèles de rattachement des rails.
8. Phares de Norvège (11989), à Kristiania. Carte des phares de la côte norvégienne.
Un petit feu placé sur la jetée du port de la navigation de plaisance.
Les côtes si étendues de la Norvège sont maintenant bien fournies de phares, de feux et de balises. L’Etat verse chaque année des sommes considérables, actuellement environ un million de kroner (frcs. i 445 000), pour perfectionner et compléter le réseau des phares et des balises. En 1899, l’Etat norvégien entretenait 137 phares, ayant un personnel à poste fixe. Sur ce nombre,
10 phares étaient de première classe, et 17 de seconde ;
11 y avait en outre 447 petits feux.
Il y a aussi quelques phares communaux.
9. Styrelsens Trafikafdeling, Statsbanerne
(11987), à Kristiania.
Cartes des routes Paris—Norvège.
Un tableau des gabares à vapeur reliant les services de chemins de fer.
10. Thams, Mi, & Cie (12022), à Trondhjem. Le Pavillon de la Norvège, suivant le plan de
M. Holger Sinding-Larsen.
Le pavillon de la Norvège occupe 570 m.2 et atteint, avec sa flèche, la hauteur de 35 mètres. Il a été construit, d’après les dessins de M. H. Sinding-Larsen, architecte de Kristiania, par la maison M. Thams & Cie de Trondhjem. Le pavillon a été exécuté en Norvège sur les chantiers des constructeurs à Œrkedalen, près de Trondhjem ; à Paris on n’avait que de le monter, morceau par morceau. La toiture du chalet est en bar-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,11 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Il résulte nécessairement des conditions naturelles de la Norvège que la construction des routes est toujours relativement dispendieuse et difficile. La tâche la plus dure est assignée aux ingénieurs par les descentes abruptes reliant les plateaux des hautes montagnes au fond profondément entaillé des vallées.
Le modèle exposé en donne une idée fort suggestive.
7. Norges Statsbaner, Baneafdelingen,
(11992), cà Kristiania.
Dessins et photographies de ponts et de stations. Trois modèles de rattachement des rails.
8. Phares de Norvège (11989), à Kristiania. Carte des phares de la côte norvégienne.
Un petit feu placé sur la jetée du port de la navigation de plaisance.
Les côtes si étendues de la Norvège sont maintenant bien fournies de phares, de feux et de balises. L’Etat verse chaque année des sommes considérables, actuellement environ un million de kroner (frcs. i 445 000), pour perfectionner et compléter le réseau des phares et des balises. En 1899, l’Etat norvégien entretenait 137 phares, ayant un personnel à poste fixe. Sur ce nombre,
10 phares étaient de première classe, et 17 de seconde ;
11 y avait en outre 447 petits feux.
Il y a aussi quelques phares communaux.
9. Styrelsens Trafikafdeling, Statsbanerne
(11987), à Kristiania.
Cartes des routes Paris—Norvège.
Un tableau des gabares à vapeur reliant les services de chemins de fer.
10. Thams, Mi, & Cie (12022), à Trondhjem. Le Pavillon de la Norvège, suivant le plan de
M. Holger Sinding-Larsen.
Le pavillon de la Norvège occupe 570 m.2 et atteint, avec sa flèche, la hauteur de 35 mètres. Il a été construit, d’après les dessins de M. H. Sinding-Larsen, architecte de Kristiania, par la maison M. Thams & Cie de Trondhjem. Le pavillon a été exécuté en Norvège sur les chantiers des constructeurs à Œrkedalen, près de Trondhjem ; à Paris on n’avait que de le monter, morceau par morceau. La toiture du chalet est en bar-
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