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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (n.n.)
- Le Comité Royal norvégien (p.5)
- Le Commissariat Général, à Paris (p.7)
- Adresses du Comité et du Commissariat (p.8)
- La Norvège. Aperçu statistique et politique (p.9)
- Catalogue des Sections norvégiennes. Cette partie contient les notices suivantes (p.41)
- L'Instruction publique primaire en Norvège (p.41)
- Les écoles industrielles pour jeunes filles (p.44)
- Le « Musée populaire » norvégien (p.45)
- L'école Royale des arts et du dessin (p.46)
- Le développement commercial de Kristiania (p.48)
- Les écoles techniques du soir (p.50)
- Nouvelles éditions des »Sagas Royaux de Snorre Sturlason (p.52)
- L'institut météorologique de Norvège (p.54)
- Le service de la répartition des propriétés foncières en Norvège (p.54)
- Le développement des télégraphes d'Etat en Norvège (p.61)
- Le quai des Hanséates, à Bergen (p.63)
- L'administration des routes en Norvège (p.64)
- Les phares en Norvège (p.65)
- Le Pavillon norvégien (p.65)
- Le service vétérinaire en Norvège (p.70)
- L'exploitation des forêts en Norvège (p.72)
- Le navire de FRIDTHJOF NANSEN, le « Fram » (p.77)
- L'Union de l'industrie domestique norvégienne (p.89)
- L'industrie de carbure métallique en Norvège (p.95)
- L'exportation de la pâte de bois de la Norvège (p.96)
- Le Service de Santé de l'Armée norvégienne (p.103)
- Histoire de l'Art en Norvège (p.106)
- Ouvrages à consulter sur la Norvège (n.n.)
- Dernière image
15. Moller, Peter (41491), à Kristiania.
Huile de foie de morue médicinale.
16. L’Etat français (41490).
Modèle du navire «Fram» du professeur Dr. Fridtjof Nansen.
Le «Fram» («en avant») est le nom du bateau avec lequel Fridtjof Nansen entreprit sa célèbre expédition vers le Pôle Nord en 1893—96.
Les principales dimensions du bateau sont : longueur 31 m., largeur 11 m., tirant d’eau 4 m. 75, déplacement 800 tonneaux. Le Fram fut construit spécialement pour pouvoir supporter la forte pression des glaces ; les flancs sont très bombés et la coque d’une grande résistance, Comparativement à la force pouvant être développée, la longueur du bateau est faible, mais par contre, la largeur est proportionellement grande, cette disposition était indispensable pour subir le moins possible la pressions des glaces. Ce bateau, bien compris pour une pareille expédition, serait peu propre à une navigation ordinaire. Le Fram avait une hélice et une machine de la force de 169 chevaux-vapeur. On pouvait hisser le gouvernail et l’hélice. En outre, il possédait une voilure. En employant la vapeur il pouvait filer 6 nœuds et avec ses voiles 8 à 9. Le constructeur du Fram est Colin Archer.
Le navire qui appartient à l’Etat norvégien sert actuellement à l’expédition vers le pôle nord de M. Otto Sverdrup, le capitaine de Nansen.
Le modèle qui a été donné à l’Etat français par M. E. Ringnes, de Kristiania, et qui appartient maintenant au Musée de la marine, fut gracieusement mis à la disposition, pour être exposé dans le Pavillon norvégien, par l’Administration du Musée.
17. Norsk Folkemusæum, par M. H. Aall,
directeur du Musée.
Modèles de barques de types différentes.
18. Rieber, Paul (12052), à Bergen.
Huile le baleine, de morue, de phoque, de hareng etc.
19. Thams, M. (12042), à Trondhjem.
Carte de la Norvège avec indication des districts de pêche appartenant à la raison sociale.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,06 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Huile de foie de morue médicinale.
16. L’Etat français (41490).
Modèle du navire «Fram» du professeur Dr. Fridtjof Nansen.
Le «Fram» («en avant») est le nom du bateau avec lequel Fridtjof Nansen entreprit sa célèbre expédition vers le Pôle Nord en 1893—96.
Les principales dimensions du bateau sont : longueur 31 m., largeur 11 m., tirant d’eau 4 m. 75, déplacement 800 tonneaux. Le Fram fut construit spécialement pour pouvoir supporter la forte pression des glaces ; les flancs sont très bombés et la coque d’une grande résistance, Comparativement à la force pouvant être développée, la longueur du bateau est faible, mais par contre, la largeur est proportionellement grande, cette disposition était indispensable pour subir le moins possible la pressions des glaces. Ce bateau, bien compris pour une pareille expédition, serait peu propre à une navigation ordinaire. Le Fram avait une hélice et une machine de la force de 169 chevaux-vapeur. On pouvait hisser le gouvernail et l’hélice. En outre, il possédait une voilure. En employant la vapeur il pouvait filer 6 nœuds et avec ses voiles 8 à 9. Le constructeur du Fram est Colin Archer.
Le navire qui appartient à l’Etat norvégien sert actuellement à l’expédition vers le pôle nord de M. Otto Sverdrup, le capitaine de Nansen.
Le modèle qui a été donné à l’Etat français par M. E. Ringnes, de Kristiania, et qui appartient maintenant au Musée de la marine, fut gracieusement mis à la disposition, pour être exposé dans le Pavillon norvégien, par l’Administration du Musée.
17. Norsk Folkemusæum, par M. H. Aall,
directeur du Musée.
Modèles de barques de types différentes.
18. Rieber, Paul (12052), à Bergen.
Huile le baleine, de morue, de phoque, de hareng etc.
19. Thams, M. (12042), à Trondhjem.
Carte de la Norvège avec indication des districts de pêche appartenant à la raison sociale.
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