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un véhicule, il réfléchit toujours aux forces dépensées par l’animal qui tire, et, par suite, au poids du fourrage qu’il faut pour le nourrir. Il est difficile que les carrossiers français et américains puissent jamais lutter ensemble sur ce marché. Pour ces derniers, employer le moins de matériaux possible est la condition suprême du problème à résoudre, et l’Exposition a témoigné d’une remarquable réussite sous ce rapport. Elle a montré aussi ce qu’on peut attendre de certains bois du pays. Une des voitures américaines n’avait pas d’autres ressorts que quatre tringles en bois, de 0,04 mètres de large sur 0,015 d’épaisseur, et croisées deux à deux, de l’avant à l’arrière et de l’arrière à l’avant. Sa solidité a été démontrée par le jeu de bascule auquel se sont livrés, sans interruption, les visiteurs pendant cinq mois consécutifs.

CLASSE yII. — Génie civM.

Comme dans les classes V et VI, et pour les mêmes causes, les Etats-Unis ont encore fourni ici la presque totalité des contributions.

La France figure seulement par un dessin de construction d’église et par un modèle de cheminée d’usine ; ce sont là ses envois directs. Il est toutefois convenable de la créditer aussi d’un des plus beaux ornemens du Palais de cristal porté au compte des Etats-Unis. C’est un phare tournant de Fresnel, construit par Lepaute et propriété du gouvernement de l'Union, qui le destine à guider les navigateurs dans les parages du cap Hatteras. Cet exemple, mieux que tout autre, prouve comment les choses ont été réglées à l’Exposition et le rôle que l'importation y a joué.

Les modèles produits établissent que les principes du pont américain sont restés invariables. Citons cependant un modèle de 2 mètres et demi de long à peu près. Son auteur prétend défier tout autre compétiteur en acceptant une charge double de celle imposée à celui-ci. Son système consiste à déterminer les points d’attache des lirans obliques en traçant soit une ellipse, soit un cercle vertical, eu le divisant en parties égales, et en abaissant de ces points de division des perpendiculaires sur la ligne horizontale du pont. Il change ainsi la condition de ses points d’attache, ordinairement distancés par des intervalles égaux.

CLASSE VIII. — Con&trwiciions nesvaiesy ete.

Pour cette classe comme pour la précédente, ce ne sont pas les échantillons exposés qu’il faudrait voir, mais bien les travaux des chantiers et des ports des Etats-Unis, si l’on voulait juger de leur architecture navale et de ses progrès. On rencontrerait le Great Republie, ce clipper de 4,500 tonneaux et à quatre mâts, portant cent hommes d’équipage, qui vient d’être lancé à Boston. Il mesure 325 pieds de maîtres baux, 53 pieds de large, et 39 de creux. Comme disposition nouvelle, une machine à vapeur mobile sur le pont accomplit les grosses manœuvres, et le grand canot, armé d’une hélice, est disposé de telle sorte, qu’en cas de besoin il peut recevoir à bord celle machine et donner la remorque au bâtiment lui-même.

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