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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Aperçu historique (p.5)
- Le port (p.19)
- Description du port (p.27)
- Le commerce (p.59)
- Industrie (p.75)
- Tableau général du Mouvement Maritime et Commercial dans les principaux Ports de France pendant l'année 1898 (p.80)
- Utilisation des quais du port (p.81)
- Compagnies de navigation desservant le port de Dunkerque (p.82)
- Port de Dunkerque (p.85)
- Mouvement de la navigation (p.85)
- Importations (p.86)
- Exportations (p.87)
- Importation des laines de l'Amérique du Sud du 1er Octobre jusqu'à fin Septembre de chaque Saison (p.88)
- Port de Dunkerque (p.89)
- Navigation Intérieure (p.89)
- Mouvement aux écluses comminiquant avec le port (p.89)
- Tableau graphique du mouvement commercial et maritime du port de Dunkerque (p.P13)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Plan de DUNKERQUE en 1800 (pl.1)
- Ecluse Trystram. (Sortie du Pothuau) (pl.2)
- Entrée du port (pl.4)
- Vue générale des bassins (pl.5)
- Cale de Radoub N° 4 (pl.6)
- Grue de 40 tonnes (pl.7)
- Quai Ouest de la Darse N° 2 (pl.8)
- Machinerie des formes de Radoub (pl.9)
- Machinerie de l'outillage hydraulique (pl.9)
- Etablissement central (pl.10)
- Entrepôt réel des sucres et Mole N° 1 (pl.11)
- Plan de DUNKERQUE en 1900 (pl.12)
- TABLEAU GRAPHIQUE DU MOUVEMENT COMMERCIAL ET MARITIME DU PORT DE DUNKERQUE (pl.13)
- BASSINS DE FREYCINET (pl.14)
- PORT DE DUNKERQUE - DUNKIRK HARBOUR (pl.15)
- Dernière image
La lre en venant du large comprend l’Out-Ruytingen, l’In-Ruytingen, et le Banc de Bergues. Elle est signalée aux navigateurs par le feu flottant « Ruytingen » mouillé dans la passe qui sépare les deux premiers de ces bancs.
La 2e rangée comprend les Dyck Occidental, Central et Oriental, ce dernier appelé Clif d’Islande.
La 3e ligne est constituée par les bancs cl In et Out-Rattel.
La 4e est formée du Breed-Bank.
La 5e du Smal-Bank.
Enfin la 0e est composée des bancs les plus rapprochés de la côte qui portent les noms de Haut-fond de Gravelines, Snouiv, Braeck-Bank, Ilills-Bank et Trapegear.
Les Passes et le Balisage
C’est, entre les deux premiers de cette dernière série que se trouve la Passe de l’Ouest signalée par le bateau-feu « Dyck » et entre les deux derniers qu’existe la Passe de Zuydcoote.
Cette rade est balisée par deux feux bottants le « Dyck » et le « Snouw », donnant, pris l’un par l’autre, l’alignement de la Passe de l'Ouest, ils sont établis sur deux pontons peints en bandes rouges et noires, mouillés à 4 milles
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,04 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
La 2e rangée comprend les Dyck Occidental, Central et Oriental, ce dernier appelé Clif d’Islande.
La 3e ligne est constituée par les bancs cl In et Out-Rattel.
La 4e est formée du Breed-Bank.
La 5e du Smal-Bank.
Enfin la 0e est composée des bancs les plus rapprochés de la côte qui portent les noms de Haut-fond de Gravelines, Snouiv, Braeck-Bank, Ilills-Bank et Trapegear.
Les Passes et le Balisage
C’est, entre les deux premiers de cette dernière série que se trouve la Passe de l’Ouest signalée par le bateau-feu « Dyck » et entre les deux derniers qu’existe la Passe de Zuydcoote.
Cette rade est balisée par deux feux bottants le « Dyck » et le « Snouw », donnant, pris l’un par l’autre, l’alignement de la Passe de l'Ouest, ils sont établis sur deux pontons peints en bandes rouges et noires, mouillés à 4 milles
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