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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Aperçu historique (p.5)
- Le port (p.19)
- Description du port (p.27)
- Le commerce (p.59)
- Industrie (p.75)
- Tableau général du Mouvement Maritime et Commercial dans les principaux Ports de France pendant l'année 1898 (p.80)
- Utilisation des quais du port (p.81)
- Compagnies de navigation desservant le port de Dunkerque (p.82)
- Port de Dunkerque (p.85)
- Mouvement de la navigation (p.85)
- Importations (p.86)
- Exportations (p.87)
- Importation des laines de l'Amérique du Sud du 1er Octobre jusqu'à fin Septembre de chaque Saison (p.88)
- Port de Dunkerque (p.89)
- Navigation Intérieure (p.89)
- Mouvement aux écluses comminiquant avec le port (p.89)
- Tableau graphique du mouvement commercial et maritime du port de Dunkerque (p.P13)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Plan de DUNKERQUE en 1800 (pl.1)
- Ecluse Trystram. (Sortie du Pothuau) (pl.2)
- Entrée du port (pl.4)
- Vue générale des bassins (pl.5)
- Cale de Radoub N° 4 (pl.6)
- Grue de 40 tonnes (pl.7)
- Quai Ouest de la Darse N° 2 (pl.8)
- Machinerie des formes de Radoub (pl.9)
- Machinerie de l'outillage hydraulique (pl.9)
- Etablissement central (pl.10)
- Entrepôt réel des sucres et Mole N° 1 (pl.11)
- Plan de DUNKERQUE en 1900 (pl.12)
- TABLEAU GRAPHIQUE DU MOUVEMENT COMMERCIAL ET MARITIME DU PORT DE DUNKERQUE (pl.13)
- BASSINS DE FREYCINET (pl.14)
- PORT DE DUNKERQUE - DUNKIRK HARBOUR (pl.15)
- Dernière image
Les Écluses
1° Ecluse de la Citadelle. — C’est la plus ancienne, mise en service en 1853, elle fut seule à assurer jusqu’en 1880 l’accès des bassins du vieux port.
Sa largeur est do 13 mètres, la longueur utilisable du sas de 33 mètres et son seuil est établi à la cote — 0m45. Elle ste munie de deux paires de portes d’ebbe en bois et d’une paire de portes-valets.
2° Ecluse de l’Ouest. — Ouverte au Commerce sous la présidence de M. Sadi Carnot, alors Ministre des Travaux Publics, le 31 Octobre 1880, elle offre une largeur franche de 21 métrés et un sas d’une longueur utile île 147 mètres divisible en deux parties de 77 et 40 mètres chacune ; son seuil est établi à la cote — lrao5 et donne des tirants d’eau variant de 6m45 à 7,n45 à marée haute.
Elle est munie de 3 paires de portes d’èbc en tôle et d’une paire de portes-valets en bois destinées à assurer la fermeture des portes d’aval pendant le jusant.
Le remplissage et la vidange des sas sont obtenus au moyen de deux aqueducs longitudinaux compris dans les bajoyers ; les tètes sont disposées pour recevoir des bateaux-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,14 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
1° Ecluse de la Citadelle. — C’est la plus ancienne, mise en service en 1853, elle fut seule à assurer jusqu’en 1880 l’accès des bassins du vieux port.
Sa largeur est do 13 mètres, la longueur utilisable du sas de 33 mètres et son seuil est établi à la cote — 0m45. Elle ste munie de deux paires de portes d’ebbe en bois et d’une paire de portes-valets.
2° Ecluse de l’Ouest. — Ouverte au Commerce sous la présidence de M. Sadi Carnot, alors Ministre des Travaux Publics, le 31 Octobre 1880, elle offre une largeur franche de 21 métrés et un sas d’une longueur utile île 147 mètres divisible en deux parties de 77 et 40 mètres chacune ; son seuil est établi à la cote — lrao5 et donne des tirants d’eau variant de 6m45 à 7,n45 à marée haute.
Elle est munie de 3 paires de portes d’èbc en tôle et d’une paire de portes-valets en bois destinées à assurer la fermeture des portes d’aval pendant le jusant.
Le remplissage et la vidange des sas sont obtenus au moyen de deux aqueducs longitudinaux compris dans les bajoyers ; les tètes sont disposées pour recevoir des bateaux-
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