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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Aperçu historique (p.5)
- Le port (p.19)
- Description du port (p.27)
- Le commerce (p.59)
- Industrie (p.75)
- Tableau général du Mouvement Maritime et Commercial dans les principaux Ports de France pendant l'année 1898 (p.80)
- Utilisation des quais du port (p.81)
- Compagnies de navigation desservant le port de Dunkerque (p.82)
- Port de Dunkerque (p.85)
- Mouvement de la navigation (p.85)
- Importations (p.86)
- Exportations (p.87)
- Importation des laines de l'Amérique du Sud du 1er Octobre jusqu'à fin Septembre de chaque Saison (p.88)
- Port de Dunkerque (p.89)
- Navigation Intérieure (p.89)
- Mouvement aux écluses comminiquant avec le port (p.89)
- Tableau graphique du mouvement commercial et maritime du port de Dunkerque (p.P13)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Plan de DUNKERQUE en 1800 (pl.1)
- Ecluse Trystram. (Sortie du Pothuau) (pl.2)
- Entrée du port (pl.4)
- Vue générale des bassins (pl.5)
- Cale de Radoub N° 4 (pl.6)
- Grue de 40 tonnes (pl.7)
- Quai Ouest de la Darse N° 2 (pl.8)
- Machinerie des formes de Radoub (pl.9)
- Machinerie de l'outillage hydraulique (pl.9)
- Etablissement central (pl.10)
- Entrepôt réel des sucres et Mole N° 1 (pl.11)
- Plan de DUNKERQUE en 1900 (pl.12)
- TABLEAU GRAPHIQUE DU MOUVEMENT COMMERCIAL ET MARITIME DU PORT DE DUNKERQUE (pl.13)
- BASSINS DE FREYCINET (pl.14)
- PORT DE DUNKERQUE - DUNKIRK HARBOUR (pl.15)
- Dernière image
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Cet état de choses se modifiera prochainement, lorsque les projets d’agrandissement des bassins poursuivis parla Chambre de Commerce auront été mis à exécution. A ce moment, grâce aux réductions de droits indiquées ci-dessus et à l’abaissement des tarifs que la Compagnie du Chemin de fer du Nord étudie pour les marchandises d’exportation, le trafic prendra une nouvelle et considérable extension.
Les marchandises donnant lieu, à Dunkerque, au mouvement le plus important, sont les suivantes :
Importation
Les Nitrates de Soude provenant du Chili dont il est entré par Dunkerque en 1808, 184.918.916 kilogrammes.
Les Minerais de Fer (Suède, Espagne, Italie, Grèce, Indes Anglaises) qui figurent dans le mouvement d’importation par Dunkerque pour 182.112.670 kilogrammes.
Le Froment (Baltique, Indes Anglaises, Amérique du Nord et du Sud) dont il a été importé par Dunkerque 249.051.800 kilogrammes.
Les Maïs (Russie, Roumanie, États-Unis, Amérique du Sud) dont la quantité entrée par Dunkerque s’élève à 165.820.500 kilogrammes.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,75 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Cet état de choses se modifiera prochainement, lorsque les projets d’agrandissement des bassins poursuivis parla Chambre de Commerce auront été mis à exécution. A ce moment, grâce aux réductions de droits indiquées ci-dessus et à l’abaissement des tarifs que la Compagnie du Chemin de fer du Nord étudie pour les marchandises d’exportation, le trafic prendra une nouvelle et considérable extension.
Les marchandises donnant lieu, à Dunkerque, au mouvement le plus important, sont les suivantes :
Importation
Les Nitrates de Soude provenant du Chili dont il est entré par Dunkerque en 1808, 184.918.916 kilogrammes.
Les Minerais de Fer (Suède, Espagne, Italie, Grèce, Indes Anglaises) qui figurent dans le mouvement d’importation par Dunkerque pour 182.112.670 kilogrammes.
Le Froment (Baltique, Indes Anglaises, Amérique du Nord et du Sud) dont il a été importé par Dunkerque 249.051.800 kilogrammes.
Les Maïs (Russie, Roumanie, États-Unis, Amérique du Sud) dont la quantité entrée par Dunkerque s’élève à 165.820.500 kilogrammes.
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