ANNEXES. — QUATRIÈME SECTION. a3g

furent formés pour l’installation des appareils sur l’île de Iloliland, et sur un des petits îlots aux environs de la ville de Kotka.

A Kolka, l’installation était terminée le 20 janvier; le détachement de Hohland, après des difficultés très grandes, avait son installation prêle vers le 28. Des premiers essais furent faits avec un cerf-volant afin de déterminer la bonne position du mât. Aussitôt les mâts installés, en ma présence, les dépêches furent envoyées et parfaitement reçues, puis transmises à l’Llat-Major de de la marine. Un glaçon s’étant détaché près de Zovensary avec des pêcheurs, une dépêche signée « Amiral Avelan » fut transmise au navire brise-glace Erinack en quelques minutes. La dépêche fut parfaitement comprise et le brise-glace porta de suite secours et sauva les 27 pêcheurs emportés en pleine mer par le glaçon. Celle application immédiate de ces appareils de télégraphie sans fil fit sensation.

Les postes, ainsi établis, furent laissés au soin du personnel, comprenant deux employés télégraphistes et un sous-officier électricien, pour surveiller l’appareil d’induction du transmetteur et ses accumulateurs. Les deux stations étaient munies de bobines Ruhmkorff, de Ducretet, du type transportable de cet habile constructeur, donnant des étincelles puissantes de 35 cm de longueur. La hauteur des mâts était de 48 m à Hohland et à Kotka. A Kotka, le mât était au milieu d’un bois ayant une longueur de 5 km dans la direction de Hohland.

Les transmissions furent établies régulièrement à partir de février jusqu’au mois d’avril pendant la durée des travaux de sauvetage du cuirassé, en même temps un poste était installé à son bord.

Pendant une durée de quatre-vingt-quatre jours, /\/\o télégrammes officiels furent échangés à des heures déterminées; la plus longue dépêche a été de 108 mots; c’élait celle transmise aux journaux annonçant la nouvelle que le cuirassé était sauvé.

Pendant deux jours le fonctionnement ne put se faire par suite d’orages; il se rétablit ensuite. La neige était tellement épaisse que l’on ne pouvait distinguer un objet à une distance de 2 m, mais elle n’empêchait pas le fonctionnement régulier des appareils; on peut même dire que cet état améliorait la transmission parce que les décharges atmosphériques se faisaient moins senlir.

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