RAPPORT POUR LA CLASSE 20

PAR

M. HUGUET

MACHINES MOTRICES DIVERSES(i)

Progrès de l’industrie. — La fabrication des moteurs à gaz et au pétrole s’est tellement développée depuis quelques années, qu’on peut lui imputer pour la plus grande part l’augmentation du nombre des exposants de la Classe 20, supérieur, cette fois, de plus du double, à ce qu’il était en 1889 (105 au lieu de 49).

Les progrès remarquables réalisés par cette industrie sont dus surtout à la persévérance des constructeurs, qui, à peu d’exceptions près, se sont attachés au perfectionnement d’un type unique : celui des moteurs à quatre temps.

On n’a guère d’exemple d’un tel ensemble (et nous pouvons presque dire: d’une telle concentration d’efforts vers un même but), que dans l’histoire des découvertes qui ont amené à leur degré actuel de puissance la machine marine et la locomotive depuis dix ans.

La force des moteurs à gaz, qui, dans lés débuts, atteignait difficilement 100 chevaux, peut être portée actuellement à 1000 chevaux; en même temps, la dépense s’est abaissée jusqu’à 500 litres de gaz d’éclairage par cheval-heure.

L’énergie et l’endurance des moteurs à gaz et à pétrole se sont aussi accrues à la suite des remaniements et des recherches de toutes sortes, nécessités par leur application à l’automobilisme.

Moteurs à gaz. — Mais ce qui a donné la plus grande impulsion à ces machines, c’est l’utilisation des gaz des hauts fourneaux, et des gaz pauvres produits dans des gazogènes spéciaux.

(1) C’est-à-dire autres que les machines à vapeur.

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