Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- LES DYNAMOS ET LES TRANSFORMATEURS A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1900 par A. Ferrand (p.1)
- AVANT-PROPOS (p.1)
- Disposition générale des machines électriques à l'Exposition universelle de 1900 (p.5)
- MACHINES DYNAMOS ELECTRIQUES TRANSFORMATEURS (p.8)
- EXPOSITION FRANCAISE (p.44)
- Société anonyme des hauts fourneaux de Maubeuge (p.44)
- Société des établissements Postel-Vinay (p.45)
- Société alsacienne de constructions mécaniques de Belfort (p.47)
- Société Gramme (p.48)
- Compagnie générale d'électricité de Creil (Etablissements Daydé et Pillé) (p.52)
- Compagnie générale de Nancy (p.52)
- Schneider et Cie (p.53)
- Compagnie de Fives-Lille (p.57)
- Maison Farcot (p.57)
- Société anonyme « Electricité et hydraulique » (p.60)
- Alternateur compound Grammont (système Hutin et Leblanc) (p.60)
- Société d'éclairage électrique (p.63)
- Société des établissements Decauville (p.66)
- Maison Bréguet (p.68)
- EXPOSITION ETRANGERE (p.78)
- Ateliers d'Oerlikon (p.78)
- Maison Brown, Boveri et Cie, de Baden (p.87)
- Compagnie internationale d'électricité de Liège (p.92)
- Compagnie de l'industrie électrique de Genève (p.94)
- Sociéta exerciziio Bacini de Gênes (p.95)
- Siemens frères de Londres (p.96)
- MM. Scott et Mountain (p.97)
- Société anonyme d'électricité de Prague, ancienne maison Kolben (p.97)
- Société Siemens et Halske, de Vienne (p.99)
- Ganz et Cie (p.102)
- Maison Siemens et Halske (Berlin) (p.104)
- Allgemeine Electricitäts Gesellschaft (p.106)
- Société anonyme d'électricité Lahmeyer (p.107)
- Ancienne maison Schuckert (Nuremberg) (p.108)
- Société d'électricité Hélios de Cologne (p.109)
- TRANSPORT DE L'ENERGIE A GRANDES DISTANCES PAR L'ELECTRICITE par F. Loppé (p.113)
- DESCRIPTION DE QUELQUES INSTALLATIONS (p.179)
- Transports d'énergie de la Chaux-de-Fonds et du Locle à courant continu série (p.179)
- Distributions à courant alternatif (p.189)
- Eclairage électrique de la Vallée du Grésivaudan (p.189)
- Distribution de Wieloch (p.197)
- Station centrale du Witwatersrand, près Johannesburg, au Transvaal (p.208)
- Transport d'énergie de Saint-Georges (p.220)
- ETABLISSMENT DES LIGNES AERIENNES DE TRANSPORT D'ENERGIE par F. Loppé (p.229)
- INTRODUCTION (p.229)
- PREMIERE PARTIE. Détermination des portées des lignes aériennes (p.231)
- DEUXIEME PARTIE. Influences de la variation de la température et de l'effort par mètre courant sur les conducteurs aériens (p.236)
- TROISIEME PARTIE. Considérations générales sur les lignes aériennes. Exemples de calculs (p.255)
- QUATRIEME PARTIE. Résistance des matériaux (p.275)
- CINQUIEME PARTIE. Résistance électrique et échauffement des conducteurs (p.282)
- SIXIEME PARTIE. Détermination de l'inductance des lignes aériennes (p.287)
- SEPTIEME PARTIE. Transformation des mesures anglaises en mesures métriques (p.289)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Types de moteurs cuirassés (p.10)
- Fig. 2. Types de moteurs cuirassés (p.10)
- Fig. 3 (p.12)
- Fig. 4 (p.12)
- Fig. 5 (p.12)
- Fig. 6 (p.12)
- Fig. 7 (p.12)
- Fig. 8 (p.13)
- Fig. 9 (p.13)
- Fig. 10. Induit en tambour (p.14)
- Fig. 11. Tambour en bobinage (p.14)
- Fig. 12. Enroulement imbriqué en parallèle (p.15)
- Fig. 13. Enroulement ondulé en tension (p.16)
- Fig. 14 (p.16)
- Fig. 15 (p.17)
- Fig. 16 (p.17)
- Fig. 17 (p.18)
- Fig. 18 (p.18)
- Fig. 19 (p.19)
- Fig. 20 (p.19)
- Fig. 21 (p.20)
- Fig. 22 (p.20)
- Fig. 25 (p.21)
- Fig. 26 (p.22)
- Fig. 29 (p.22)
- Fig. 30 (p.23)
- Fig. 31 (p.23)
- Fig. 32 (p.23)
- Fig. 33 (p.23)
- Fig. 34 (p.24)
- Fig. 35 (p.24)
- Fig. 36 (p.26)
- Fig. 37. Enroulement en bobines ou imbriqué (p.28)
- Fig. 38. Enroulement ondulé ou en zigzag (p.29)
- Fig. 39. Enroulement en anneau (p.29)
- Fig. 40. Moteur asynchrone de la Compagnie générale électrique (p.33)
- Fig. 41 (p.33)
- Fig. 42. Groupe survolteur pour distribution à trois fils (p.36)
- Fig. 43. Eclairage à quatre induits (p.37)
- Fig. 43. Transformateur pour courant alternatif (p.39)
- Fig. 44. Transformateur Lahmeyer (p.40)
- Fig. 45. Groupe moteur générateur triphasé continu (p.41)
- Fig. 46. Transformateur rotatif (p.42)
- Fig. 47 (p.43)
- Fig. 48. Dynamo Postel Vinay à courant continu (p.46)
- Fig. 49. Génératrice à courant continu (p.49)
- Fig. 50 (p.50)
- Fig. 51 (p.50)
- Fig. 52 (p.51)
- Fig. 53 (p.55)
- Fig. 54. Alternateur Farcot (p.58)
- Fig. 55. Alternateur Farcot (p.58)
- Fig. 56. Alternateur compound Grammont (p.61)
- Fig. 57. Alternateur compound Grammont (p.61)
- Fig. 58. Excitatrice Hutin et Leblanc (p.62)
- Fig. 59. Excitatrice Hutin et Leblanc (p.62)
- Fig. 60. Dynamo Labour (p.64)
- Fig. 61. Génératrice des dynamos Decauville (p.66)
- Fig. 62. Induit de l'alternateur Boucherot (p.67)
- Fig. 63. Induit de l'alternateur Boucherot (p.69)
- Fig. 64. Excitatrice de l'alternateur Boucherot (p.70)
- Fig. 65. Principe de la dynamo à enroulement sinusoïdaux (p.71)
- Fig. 66. Enroulement d'induit pour excitatrice d'un alternateur simple (p.71)
- Fig. 67. Enroulement d'induit pour excitatrice d'un alternateur polyphasé (p.71)
- Fig. 69. Connexion à l'excitatrice et de l'alternateur (p.72)
- Fig. 68. Transformateur de compoundage de l'alternateur Boucherot (p.73)
- Fig. 70 (p.75)
- Fig. 71 (p.75)
- Fig. 72 (p.76)
- Fig. 73 (p.76)
- Fig. 74 (p.77)
- Fig. 75 (p.77)
- Fig. 76 (p.79)
- Fig. 77 (p.80)
- Fig. 78 (p.81)
- Fig. 79 (p.82)
- Fig. 80 (p.83)
- Fig. 81 (p.84)
- Fig. 82 (p.85)
- Fig. 83. Moteur à courant triphasé de 300 chevaux, type 3071, 1.960 volts ; 375 tours, 50 périodes par seconde (p.86)
- Fig. 84. Coefficients de rendement et pertes du générateur à courant continu types NNXIV, 530 volts, 350 ampères, 375 teurs (p.86)
- Fig. 85 (p.87)
- Fig. 86 (p.88)
- Fig. 87 (p.89)
- Fig. 88 (p.90)
- Fig. 89. Génératrice à courants triphasés (p.91)
- Fig. 90 (p.92)
- Fig. 91 (p.93)
- Fig. 92 (p.94)
- Fig. 93 (p.95)
- Fig. 94. Alternateur Kolben (p.97)
- Fig. 95 (p.98)
- Fig. 96. Alternateur de la maison Kolben (p.99)
- Fig. 97 (p.100)
- Fig. 98 (p.101)
- Fig. 99 (p.101)
- Fig. 100 (p.101)
- Fig. 101 (p.103)
- Fig. 102. Alternateur triphasé Siemens et Halske (p.105)
- Fig. 103 (p.106)
- Fig. 104 (p.108)
- Fig. 105 (p.110)
- Fig. 106 (p.111)
- Fig. 107 (p.111)
- Fig. 1 (p.121)
- Fig. 2 (p.128)
- Fig. 3 (p.134)
- Fig. 4 (p.134)
- Fig. 5 (p.135)
- Fig. 6 (p.136)
- Fig. 7 (p.136)
- Fig. 8 (p.137)
- Fig. 9 (p.137)
- Fig. 10 (p.138)
- Fig. 11 (p.140)
- Fig. 12 (p.141)
- Fig. 13 (p.144)
- Fig. 14 (p.144)
- Fig. 15 (p.145)
- Fig. 16 (p.146)
- Fig. 17 (p.146)
- Fig. 18 (p.149)
- Fig. 19 (p.152)
- Fig. 20 (p.153)
- Fig. 21 (p.156)
- Fig. 22 (p.156)
- Fig. 23 (p.157)
- Fig. 24 (p.162)
- Fig. 25 (p.163)
- Fig. 26 (p.164)
- Fig. 27 (p.165)
- Fig. 28 (p.165)
- Fig. 29 (p.166)
- Fig. 30 (p.167)
- Fig. 31 (p.168)
- Fig. 32 (p.171)
- Fig. 33 (p.172)
- Fig. 34 (p.176)
- Fig. 35 (p.177)
- Fig. 36 (p.177)
- Fig. 37 (p.180)
- Fig. 38 (p.181)
- Fig. 39 (p.183)
- Fig. 40 (p.185)
- Fig. 41 (p.186)
- Fig. 42 (p.190)
- Fig. 43 (p.191)
- Fig. 44 (p.192)
- Fig. 45 (p.193)
- Fig. 46 (p.194)
- Fig. 47 (p.195)
- Fig. 48 (p.196)
- Fig. 49 (p.198)
- Fig. 50 (p.199)
- Fig. 51 (p.200)
- Fig. 52 (p.201)
- Fig. 53 (p.202)
- Fig. 54 (p.203)
- Fig. 55 (p.204)
- Fig. 56 (p.206)
- Fig. 57 (p.207)
- Fig. 58 (p.209)
- Fig. 59 (p.210)
- Fig. 60 (p.210)
- Fig. 61 (p.211)
- Fig. 62 (p.213)
- Fig. 63 (p.214)
- Fig. 64 (p.215)
- Fig. 65 (p.217)
- Fig. 66 (p.218)
- Fig. 67 (p.219)
- Fig. 68 (p.221)
- Fig. 69 (p.222)
- Fig. 70 (p.224)
- Fig. 71 (p.225)
- Fig. 1 (p.232)
- Fig. 3 (p.234)
- Fig. 4 (p.258)
- Fig. 5 (p.258)
- Fig. 6 (p.258)
- Fig. 7 (p.258)
- Fig. 8 (p.287)
- Fig. 9. Conducteurs en cuivre. Augmentation de la température de 10°C. Flèche initiale (p.317)
- Fig. 10. Conducteurs en cuivre. Augmentation de la température de 20°C. Flèche initiale (p.317)
- Fig. 11. Conducteurs en cuivre. Augmentation de la température de 30°C. Flèche initiale (p.318)
- Fig. 12. Conducteurs en cuivre. Augmentation de la température de 40°C. Flèche initiale (p.319)
- Fig. 13. Conducteurs en cuivre. Diminution de la température de 10°C. Flèche initiale (p.320)
- Fig. 14. Conducteurs en cuivre. Diminution de la température de 20°C. Flèche initiale (p.320)
- Fig. 15. Conducteurs en cuivre. Diminution de la température de 30°C. Flèche initiale (p.321)
- Fig. 16. Conducteurs en cuivre. Diminution de la température de 40°C. Flèche initiale (p.322)
- Fig. 17. Conducteurs en fer. Augmentation de la température de 10°C. Flèche initiale (p.323)
- Fig. 18. Conducteurs en fer. Augmentation de la température de 20°C. Flèche initiale (p.323)
- Fig. 19. Conducteurs en fer. Augmentation de la température de 30°C. Flèche initiale (p.324)
- Fig. 20. Conducteurs en fer. Augmentation de la température de 40°C. Flèche initiale (p.325)
- Fig. 21. Conducteurs en fer. Diminution de la température de 10°C. Flèche initiale (p.326)
- Fig. 22. Conducteurs en fer. Diminution de la température de 20°C. Flèche initiale (p.326)
- Fig. 23. Conducteurs en fer. Diminution de la température de 30°C. Flèche initiale (p.327)
- Fig. 24. Conducteurs en fer. Diminution de la température de 40°C. Flèche initiale (p.328)
- Fig. 25. Conducteurs en cuivre. Diminution de l'effort par mètre courant. Flèche initiale (p.329)
- Fig. 26. Conducteurs en cuivre. Diminution de l'effort par mètre courant. Flèche initiale (p.330)
- Fig. 27. Conducteurs en cuivre. Diminution de l'effort par mètre courant. Flèche initiale (p.330)
- Fig. 28. Conducteurs en cuivre. Diminution de l'effort par mètre courant. Flèche initiale (p.331)
- Dernière image
158 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1900
DISTRIBUTIONS A COURANTS ALTERNATIFS
Moteurs et alternateurs. — La plupart des distributions à longue distance utilisent naturellement la puissance hydraulique; cependant il y a bien des cas où il est avantageux d’installer une centrale à vapeur pour desservir simultanément plusieurs localités éloignées les unes des autres (exemples : la centrale de Wiesloch et celle du Rand, que nous décrivons plus loin).
Les moteurs à gaz, alimentés soit au moyen de gazogène, soit par le gaz des hauts fourneaux, commencent à entrer en ligne de compte.
On emploie aujourd’hui à peu près exclusivement des alternateurs à induit fixe, à fer tournant ou à inducteur tournant ; jusqu’à 200 k\v. la commande peut se faire par courroie, de 200 à 400, par cordes, et au-dessus l’alternateur est commandé directement par l’arbre du moteur.
On emploie comme moteurs hydrauliques des roues et des turbines. Les turbines à basse chute sont à axe vertical et l’alternateur peut être commandé par l’intermédiaire d’engrenages coniques, de manière que son arbre soit horizontal. A partir de 200 ou 300 kw., on emploie cependant la commande directe, l’arbre de l’alternateur étant vertical, et la roue inductrice horizontale formant volant.
Les turbines à haute chute ont leur axe horizontal, et la commande est directe.
Les turbines sont munies de régulateurs hydrauliques, réglant automatiquement la vitesse. Le couplage en parallèle des alternateurs est facile, la vitesse périphérique étant bien constante.
Comme moteurs a vapeur, on emploie actuellement presque exclusivement des moteurs à cylindres ; cependant il n’est pas douteux que les turbines à vapeur ne soient bientôt très employées, vu les grands progrès réalisés dans leur construction, abaissant de plus en plus leur consommation de vapeur.
L’avantage des turbines à vapeur est leur facilité de mise en marche, leur régularité de vitesse périphérique et leur grande vitesse. Les alternateurs commandés par turbines à vapeur sont légers et ont peu de self-induction, de sorte que la chute de tension en charge est beaucoup plus faible que dans les alternateurs commandés par machines à faible vitesse. Yu la régularité de vitesse périphérique, le couplage en parallèle est facile avec les turbines.
Dans les machines à cylindres, le volant doit avoir un certain moment
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,75 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
DISTRIBUTIONS A COURANTS ALTERNATIFS
Moteurs et alternateurs. — La plupart des distributions à longue distance utilisent naturellement la puissance hydraulique; cependant il y a bien des cas où il est avantageux d’installer une centrale à vapeur pour desservir simultanément plusieurs localités éloignées les unes des autres (exemples : la centrale de Wiesloch et celle du Rand, que nous décrivons plus loin).
Les moteurs à gaz, alimentés soit au moyen de gazogène, soit par le gaz des hauts fourneaux, commencent à entrer en ligne de compte.
On emploie aujourd’hui à peu près exclusivement des alternateurs à induit fixe, à fer tournant ou à inducteur tournant ; jusqu’à 200 k\v. la commande peut se faire par courroie, de 200 à 400, par cordes, et au-dessus l’alternateur est commandé directement par l’arbre du moteur.
On emploie comme moteurs hydrauliques des roues et des turbines. Les turbines à basse chute sont à axe vertical et l’alternateur peut être commandé par l’intermédiaire d’engrenages coniques, de manière que son arbre soit horizontal. A partir de 200 ou 300 kw., on emploie cependant la commande directe, l’arbre de l’alternateur étant vertical, et la roue inductrice horizontale formant volant.
Les turbines à haute chute ont leur axe horizontal, et la commande est directe.
Les turbines sont munies de régulateurs hydrauliques, réglant automatiquement la vitesse. Le couplage en parallèle des alternateurs est facile, la vitesse périphérique étant bien constante.
Comme moteurs a vapeur, on emploie actuellement presque exclusivement des moteurs à cylindres ; cependant il n’est pas douteux que les turbines à vapeur ne soient bientôt très employées, vu les grands progrès réalisés dans leur construction, abaissant de plus en plus leur consommation de vapeur.
L’avantage des turbines à vapeur est leur facilité de mise en marche, leur régularité de vitesse périphérique et leur grande vitesse. Les alternateurs commandés par turbines à vapeur sont légers et ont peu de self-induction, de sorte que la chute de tension en charge est beaucoup plus faible que dans les alternateurs commandés par machines à faible vitesse. Yu la régularité de vitesse périphérique, le couplage en parallèle est facile avec les turbines.
Dans les machines à cylindres, le volant doit avoir un certain moment
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,75 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1. Première partie. Architecture et construction. Tome I
- 2. Deuxième partie. Matériel et procédés généraux de la mécanique. Tome I
- 3. Deuxième partie. Matériel et procédés généraux de la mécanique. Tome II
- 4. Deuxième partie. Matériel et procédés généraux de la mécanique. Tome III
- 5. Troisième partie. Électricité. Tome I
- 6. Quatrième partie. Génie civil. Tome I
- 7. Quatrième partie. Génie civil. Tome II
- 8. Cinquième partie. Moyens de transport
- 9. Sixième partie. Génie rural et industries agricoles et alimentaires. Tome I
- 10. Sixième partie. Génie rural et industries agricoles et alimentaires. Tome II
- 11. Septième partie. Mines et métallurgie. Tome I
- 12. Huitième partie. Industries textiles
- 13. Neuvième partie. Industries chimiques et diverses
- 14. Dixième partie. Armées de terre et de mer