CALCUL DES CONDUCTEURS AÉRIENS 259

conditions au point de vue de la résistance que celle à grande portée.

Comme K reste constant, la flèche (F — K a) diminue en même temps que la portée ; on pourra en profiter pour diminuer l’écartement des fils et diminuer ainsi en même temps l’importance des filets de protection.

Il suffira pour éviter les contacts entre fils de prendre de part et d’autre de la portée minimum, des portées égales à la moyenne entre cette portée et la portée normale.

L’exemple suivant montre bien l’inconvénient qu’il y aurait à diminuer la portée, sans diminuer en même temps la tension de pose.

Pour une portée de 50 m. on a une tension de pose de 83,57 kg. à -f- 10° par un temps calme. Le calcul montre que dans ces conditions, sous l’influence d’un froid de — 20°, le fil étant recouvert de glace doublant son diamètre, et ne se brisant que sous l’effort d’un vent de 10 kg. de pression par m2., la tension au point bas est de 6,28 kg. Un conducteur placé dans les mêmes conditions et posé avec la même tension pour une portée de 10 m. seulement sera soumis après refroidissement à un effort de 9,37 kg.

On devra donc admettre une tension de pose (variable suivant la température), qui sera proportionnelle à la portée ou tension de pose par mètre de portée.

Le chef monteur, suivant la température lors de la pose, n’aura qu’à multiplier la tension par mètre de portée par la portée en mètres, pour avoir la tension à donner.

Nous verrons dans les exemples comment on détermine la tension de pose aux diverses températures pour une portée donnée.

Quand on a à calculer une ligne aérienne, on procède ordinairement de la manière suivante :

On détermine la portée, pour que la tension admise par millimètre carré soit atteinte, lorsque la ligne est soumise à l’action du vent de pression maximum à la température minimum à laquelle ce vent peut régner (!). On vérifie ensuite si le conducteur à la température maximum, et sous l’action du vent, ne prend pas une flèche exagérée et si avec la surcharge admissible de glace, le conducteur peut résister à l’action du froid.

Dans des pays très abrités, on peut admettre comme pression maximum du vent 60 kg. (par mètre carré de section droite de surface cylindrique), dans un pays ordinaire on peut admettre 100 kg., dans

(1) Voir au sujet des efforts du vent la 4* partie, p. 275 et suivantes.

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