RAPPORT DE HENRI DUGUÉ 99

Possèdent chacune leurs usines donnant toutes les commodités pos-Sibles.

La Fédération civique nationale organisait un banquet, où étaient représentés des présidents de sociétés industrielles, des présidents d unions ouvrières ainsi que des députés de différentes nations allant au Congrès interparlementaire.

Nous y fûmes invités. Plusieurs d’entre eux ont prononcé des discours, où ils préconisaient l’entente entre le capital et le travail; le député belge Vandervelde répondit à ces discours par une démonstration prou-Vant que l’état social harmonique ne pouvait se réaliser que par la socia-lisation des moyens de production, il trouva symboliquement bien placés le représentant des capitalistes et Gompers, le représentant des Unions ouvrières, à chaque bout de la table, considérant la table qui les séparait Comme une barrière infranchissable entre l’entente du capital et du travail.

Le soir nous partions pour Philadelphie.

Pour nous rendre à la gare, nous avons pris un bac afin de traverser la rivière, mais quel bac! On y transportait voitures, wagons et.piétons.

Dans la gare, nous avons pu voir les énormes locomotives tant vantées dans le monde entier. En effet, ces monstres sont réellement grands, et Peuvent fournir 120 kilomètres à l'heure; munis de grosses cloches qui avertissent de leur passage dans le milieu des rues, ils passent sans Sarages, rien que cette cloche qui sonne continuellement et les passants longent ces trains sans même y penser.

Philadelphie.

La ville de fer s’annonce par d’immenses clartés de toutes couleurs, qui partent des différentes forges et fonderies qui s’étendent le long de la Voie ferrée.

Comme presque toutes les villes d’Amérique, Philadelphie a ses hautes maisons, ses rues et avenues en carrés, toujours numérotées ou ayant les mêmes noms, Broadway street, Washington street, Pine Street, etc.

Le restaurant où nous sommes descendus n’est servi que par des nègres. Il est à remarquer qu’en Amérique les nègres sont presque tous domestiques, pasteurs ou artistes.

Nons sommes allés visiter les usines Baldwin qui occupent 13,000 ou-Vriers et font environ 2,000 locomotives par an; les ateliers sont ouverts jour et nuit.

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